油库管路常用管材及.docx

油 库 管 路 常 用 管 材 及 附 件1.油库管路是如何进行划分的? 管路也称管线、管道，是油库的重要设备，油库的各种设施依 靠管路连接起来形成网络，完成各种作业。按作业性质，油库管路分为工艺管路和辅助管路两大类。工艺管路用以输送各种油料，辅助管路用以输送其他介质。按输送介质的不同，管路又可分为输油管路、呼吸管路、通风管路、蒸汽管路等。输送轻质油品(汽油、煤油、柴油)的输油管路统称为轻油管路。输送各种润滑油和重质燃料油的输油管路称为黏油管路。 按照敷设形式可把油库输油管路分成几种类型?各有哪些优缺 点? 输油管路是油库的主要管路，按敷设形式可分为地上管路、地下管路和管沟管路三种。将管路直接敷设在地面上或支座上的称为地上管路。其主要优点是建设费用低，维护和检查修理方便。其缺点是目标暴露，易遭破坏，保护能力差；受气温影响大，为补偿温度应力和防止管路变形，需设置管路补偿器；对于黏油管路，冬季输送油品热损失大，泵停止工作后容易冻结，需设保温层；妨碍交通。因此，地上管路主要适用于房间、坑道内及地下水位高、土壤腐蚀性强、分支管路多的情况。 将管路直接埋在土壤里的称为地下管路。其主要优点是隐蔽， 有一定的防护能力；因土壤是天然的保温层，管路受大气温度影响 小，特别是热油管路的热损失大大降低(仅为地上管路热损失的 1／ 3～1／4)；管路温差引起的轴向变形小，一般情况下，地下管路不 需设管路补偿器。其缺点是土方量大，建设费用和维修费用都较高； 检查修理、排除故障比较困难；在腐蚀性强的地区易遭腐蚀，故需 涂敷防腐层，做好防腐处理。 将管路安装在混凝土、砖、石砌成的管沟中的称为管沟管路， 管沟上设置钢筋混凝土盖板，上面浅覆土或不覆土。管沟分为 3 种， 应用较多的是不能通过人的非通行沟，这种沟检修时必须揭开盖板 方可进行；另两种是半通行管沟(人可屈身走过)和通行管沟。管沟管路既隐蔽，又有一定的防护能力，同时检修、维护也较方便，具有上述两种形式的优点。但管沟管路中油气容易积聚，安全性较地下管路差，且造价高，建筑材料消耗大，一般轻油管路、长距离管路无特殊要求时，均不做管沟敷设。管沟主要适用于短距离加热输送的黏油管和蒸汽管。 油库管路常用哪几种管材?其适用场合如何? 油库管路常用管材有钢管、耐油胶管、软质输油管等。固定输油管路多用钢管；耐油胶管主要用于机动装、卸、输油设备，管线连接的活动部位，飞机加油末端，抽底油管等；软质输油管是一种新产品，由于其卷收方便，在野战输油中得到广泛应用。 钢管?钢管按其制造方法分为无缝钢管和焊接钢管。无缝钢管又分为热轧和冷拔两种，油库常用的是热轧普通无缝钢管。无缝钢管的主要优点是品种规格多，强度高，安全可靠。 焊接钢管是先将钢板卷成圆筒，然后焊接而成。根据钢板卷制方式的不同，可分为对缝焊接管和螺旋焊缝焊接管两种，大直径管路采用螺旋形焊缝。按表面质量分镀锌和不镀锌两种，镀锌的俗称白铁管，不镀锌的俗称黑铁管，机场油库的加油管路常用内壁镀锌管，以保证航空油料的质量。按管子端部带螺纹与否，可分带螺纹和不带螺纹两种。焊接钢管价格较便宜。管壁厚度较均匀，能制成较大直径。其缺点是焊缝强度往往不能完全得到保证，因而承受压力较低，普通管PN≤1．OMPa，厚壁管PN≤1．6MPa。 胶管?油库常用的胶管主要有输油胶管、重型输油胶管、钢丝编织输油胶管、军工夹布胶管、飞机加油胶管及通风胶管等。 ①输油胶管?即中间及外层带螺旋金属丝的输油胶管，这种胶管由内胶层、内增强层、螺旋金属丝、中胶层、中间增强层及外胶层组成。能承受较小的正压，工作压力不大于 490kPa，主要用于输送燃油及滑油。 ②重型输油胶管?它由内胶层、内增强层、螺旋金属丝、中胶层、中间增强层、螺旋金属丝、外增强层以及外胶层组成。承压能力较 高，可用于吸人和排出管。适合于巨型油轮等装卸油料用，也可用于给舰船加油。 ③钢丝编织输油胶管?它由内胶管、内胶布缓冲层或棉线层、螺旋钢丝、中间胶层、钢丝编织层和外胶层组成。承压能力较高，工作压力 980kPa，能承受 80kPa 的真空度。这种胶管没有接头，可以截断使用；可以作为排出管，也可用于吸入管路。 ④军工夹布胶管?它由内胶层、两层或数层中间夹布层和外胶层组成。工作压力为 980kPa，承负压能力差，常用于排出管，但内径小于 25mm 时，亦可用作真空度不大的吸人管，如手摇泵吸入管、栈桥抽底油管等。 ⑤飞机加油胶管?它由内胶层、内增强层、导电螺旋钢丝绳、外 增强层和外胶层组成。规格有38mm 和51mm 两种，工作压力为294kPa。近几年，空军新研制成功的导静电飞机加油胶管，其在防静电方面 做了较大的改进，但这种胶管耐寒性差，在寒区使用变硬。 ⑥Φ20 通风胶管?通风胶管的内层为食品胶、外层为耐油胶，在油库中主要是清洗油罐等作业时，作为