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发动机起动系统故障浅析 众所周知飞机起飞主要动力来自于发动机，那么发动机是如何一步步起动工作的呢？ 在起动或冷转过程中，发动机起动系统使用气源转动发动机的N2转子。气源来自于辅助动力装置、地面气源设备或另一台发动机。驾驶舱电门、显示电子组件（DEU）电子发动机控制器（EEC）控制发动机起动系统。 当电源和气源可用时，将发动机起动电门置于GRD位置，电子发动机控制（EEC）收到起动信号，APU收到发动机起动信号。起动活门电磁线圈通电，起动活门打开，为起动机提供气源，起动机离合器啮合，通过附件齿轮箱（AGB）转动发动机N2转子，气动式起动机转动发动机。同时，电子发动机控制器（EEC）会在起动期间保护发动机。P5板中的电磁线圈通电以将电门保持在GRD位置。将发动机起动手柄移至慢车位置，以便在起动期间供油和点火。 在起动期间，当EEC发现发动机参数超出限制时，EEC会切断燃油供给。位于电子舱的显示电子组件（DEU）是通用显示系统（CDS）的部件。DEU监控N2，让发动机起动电门在起动机脱开时返回OFF位置。 发动机起动主要通过起动活门和起动机带动。起动活门和起动机是如何工作呢？ 1.起动活门 起动活门控制去往起动机的气源。当执行地面起动、在需要起动机辅助的飞行中起动或冷转这些发动机操作时，活门会打开。 活门是一个蝶形关断活门。它是电控气动操作的。活门由弹簧保持在关闭位。 它由蝶形活门、活门轴、轴承、扭力弹簧、气压作动筒、电磁线圈活门组件、活门位置电门、手动超控装置构成。当气压作动筒力大于扭力弹簧力，起动活门打开，将气体压力转换为机械能。 ? 2.起动机 起动机有一个单级轴流式涡轮气动马达。它通过减速齿轮和一个斜撑离合器转动连接至附件齿轮箱（AGB）的输出轴。 气源通过打开的起动活门来转动起动机中的涡轮气动马达。涡轮转动减速齿轮并啮合离合器。离合器将扭矩传递到起动机的输出轴。只要气源转动涡轮，减速齿轮就会与离合器啮合。 起动机输出轴转动AGB。AGB通过轴和其他齿轮转动发动机N2转子。在大约55％N2时，起动活门关闭，切断起动机的气源。涡轮和减速齿轮减速，离合器分离。然后起动机输出轴随齿轮箱和发动机一起转动。涡轮和减速齿轮继续减速直至停止。