基于的变速器壳体开裂强度分析.pdf

基于MSC.Nastran 的变速器壳体开裂强度分析 作者：长安汽车股份有限公司余波 来源：AI汽车制造业 某车型在道路试验中，在完成一定行驶里程的例行检查时，发现变速器右箱体与后悬挂连接的螺栓安 装凸台断裂（见图1）。初步判断是变速器上凸台强度不够，导致断裂；技术人员提出增加加强板， 并对断裂处安装座凸台进行局部加筋，以加强强度。为了对断裂原因进行进一步的分析探讨，需要对 变速器右箱体与后悬挂连接处安装座进行有限元分析。采用工程简化，只考虑后悬置处支架的支反力 和断裂处安装座凸台处的螺栓预紧力；通过MSC.Nastran进行求解，对比分析了变速器右箱体与后 悬挂连接处安装座凸台的应力分布情况，并单独对连接处安装座凸台位置所需的螺栓预紧力进行了分 析对比。通过分析，排除了安装凸台断裂是由于安装座凸台本身强度薄弱引起的意见。并通过试验与 分析的对比研究，找到了断裂的可能原因。 图1 实际断裂现象描述 结构应力分析 变速器右箱体的左侧端面通过螺栓与左箱体相连，右侧端面通过螺栓与发动机缸体连接，同时右箱体 上的凸台通过螺栓与后悬置支架连接。考虑一定的分析简化，变速器只取右箱体，后悬挂只取与变速 器右箱体相连接一侧的支架，右箱体与支架通