车桥设计参考资料车桥紧固件预紧力和预紧力矩计算校核仅供参考.pdf

【车桥设计参考资料】 车桥紧固件预紧力和预紧力矩计算 （仅供参考） 页 1 本计算以一个实际车桥悬架安装的紧固螺栓为例子，说明预紧扭矩和预紧力的折 算过程。同时推导出这种配置下，螺栓的安全系数。同时结合受力工况的载荷值判断 可行性。方便以后设计计算参考。 注：本计算只是为参考案例，实际设计时建议结合车辆的市场定位，及各个使用 区域工况的差异性，同时结合市场故障反馈，修订出所需要的螺栓规格，必要时需要 加大螺栓的规格。因为零件在紧固后，再结合螺栓的实际载荷副，加上载荷波动的频 率，可能需求的可靠性和疲劳寿命是不同的。距离一个经常在地面坑坑洼洼，且坡度 和转弯很多的情况是，需求的产品性能比好路况行驶的车轮要高一个级别。 参考公式如下： （注：。） 1，计算举例： 8气囊空气悬架紧固螺栓预紧力校核计算： 车桥轴荷13T，实际使用满载桥荷10T； 气囊托架与车桥连接螺栓螺纹规格M22x1.5，拧紧力矩是650±50N， 采用的施必牢螺母。 螺栓为10.9级螺栓。 2，计算参考的公式和资料： 通常规定，拧紧后螺纹连接件在预紧力作用下产生的预紧应力不得超过其材料的屈服极限σs的80%。对 于一般连接用的钢制螺栓连接的预紧力P ，推荐按下列关系确定： 0 页 2 ≤ 0.5~0.6 ∗( ) （公式1） 0 螺纹最小截面应力计算公式（下式F为上面提到的P ，只是各个资料写的代号不一样）： 0 预紧力和预紧力矩折算： =∗ ∗∗0.001 （公式2） 0 页 3 3，计算过程如下：  根据选定规格的螺栓，从许用屈服系数折算拧紧力矩： 表1： 名称 代号 单位 值 备注 螺栓材料屈服极限 σ N/mm^2 900 需要折算一个实际经常 使用的预紧扭矩值，然 后反推此值。 同时需要结合设计组件 屈服系数 0.5392 的工作状态，明确在受 载荷情况下应力的变化 范围，以确定所需要的