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汽车信号系统检修;一、 信号系统的组成和功用; 信号系统主要有转向信号、危险警报信号、制动信号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是驾驶员根据道路交通情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随机性，一般只由自身开关控制。如制动信号多由制动踏板联动控制；倒车灯多由变速杆倒挡轴联动控制，不用驾驶员特意操作即可接通；喇叭多装在汽车前方，具有一定的声级（90～110 dB）；喇叭按钮多在转向盘上，驾驶员手不离转向盘即可发出信号。;组成： 转向信号灯 危险报警灯：与转向灯共用。 位灯（小灯）：前－示宽灯；后－尾灯。 示廓灯（货车用）：前－白色；后－红色。 挂车标志灯：红色标志灯。 制动灯：与尾灯共用灯泡。 倒车灯：白色。 驻车灯 喇叭：声响信号装置。;转向信号灯（实物）;位灯（示宽灯）;位灯（尾灯）;示廓灯;制动灯;倒车灯;喇叭;二、转向灯和危险警报灯; 当接通危险报警信号开关时，所有转向信号灯同时闪烁，表示车辆遇紧急情况，请求其他车辆避让。根据GB 7258—1997《机动车运行安全技术条件》规定，危险报警指示灯的操纵装置应不受点火开关和灯光总开关的控制。; 　汽车转向信号灯在侧面可见时视为满足要求，否则应安装侧转向信号灯。 照明和信号装置的任一条线路出现故障，不得干扰其他线路的工作。　　; 前、后转向信号灯，危险报警闪光灯及制动灯白天距100m可见；侧转向信号灯白天距30m可见；前、后位置灯和示廓灯夜间良好天气距300m可见。　　转向灯闪烁是由闪光器控制电流通断实现的，闪光频率规定为1.5HZ±0.5HZ，要求信号效果要好，而且亮暗时间比（通电率）在 3：2为佳。;转向信号灯的频闪由闪光器控制。 常见闪光器有电容式、翼片式(电热式）、晶体管式三类。翼片式闪光器结构简单，制造成本低，但闪光频率不够稳定，使用寿命短，已趋于淘汰。而电容式闪光器闪光频率稳定；晶体管式闪光器具有性能稳定、可靠等优点，故已广泛应用。 ;电容式闪光器;电容式闪光器;电容式闪光器;电容式闪光器;电容式闪光器;电容式闪光器使用注意事项;电子闪光器;电子闪光器;电子闪光器;电子闪光器;电子闪光器;电子闪光器;转向灯与报警灯线路（原理图）;制动灯开关;制动灯开关（气压式）;制动灯电路（原理图）;倒车信号装置;2、倒车信号电路;3、倒车蜂鸣器;4.倒车雷达系统;倒车雷达系统;倒车雷达（原理图）;倒车雷达探头（实物）;倒车雷达传感器;喇叭分类;电喇叭;电子电喇叭;电子电喇叭原理图;喇叭继电器及电路;喇叭电路图（原理图）;电喇叭的维护和调整;三、转向系统电路分析;三、转向系统电路分析;转向信号 转向信号由转向灯开关、闪光器、转向灯三部分组成。转向灯开关装在转向盘下部的转向柱上，由驾驶员操纵，具有自动回位机构。当汽车转弯后，随着转向盘的回位，能将转向开关自动地回到原始的断开位置。 倒车信号 倒车信号包括倒车灯和倒车蜂鸣器。两者都接倒车灯开关，由倒车灯开关统一控制。倒车灯开关安装在变速器上，当变速器挂入倒档时，倒车灯开关触点闭合，使倒车灯和倒车蜂鸣器电路接通。 制动信号 制动开关是双回路气制动系统。 喇叭信号;捷达轿车转向信号灯及危险警报信号灯;转向信号灯 点火开关处于Ⅰ挡，如果车辆向左转弯行驶，将转向开关E2手柄向下搬动，这时左侧转向灯电路的工作电流由蓄电池（+）经点火开关触点30与15至熔断器S17，经危险警报灯开关E3的常闭触点、闪光器触点49和49a、转向开关E2的触点、左侧转向灯搭铁至蓄电池（－），左侧转向灯闪亮。 右转向时，工作电流在转向开关处发生改变，变为向右转向灯供电。;转向指示灯： 转向指示灯的工作电路为：蓄电池（+）→点火开关触点30与15→熔断器S15→转向指示灯（发光二极管）K5→转向开关E2的触点49a→转向开关接通后，通过左侧或右侧转向灯→搭铁→蓄电池（－）形成回路，转向指示灯亮。由于转向指示灯工作电流较小，此时转向灯并不亮。当闪光器触点闭合，转向灯亮时，转向指示灯K5两端电位相等，转向指示灯熄灭。因此，转向指示灯的频闪状态与转向信号灯相反。;危险报警灯 当汽车发生故障或有紧急情况时，这时所有转向灯一起闪烁，以示报警。无论点火开关处于什么位置，危险报警灯都可以工作。 危险报警灯开关E3按下，这时危险报警灯电路的电流由蓄电池+经危险报警灯开关直接至闪光器49触点，再由闪光器49a触点经危险报警开关至所有转向灯，然后流回蓄电池-，形成回路，所有转向灯闪亮。同时，转向指示灯也进入工作状态。 ;Thank You !