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电源招聘专家 毫欧姆电阻在汽车电子系统中的应用 对于电流检测，过去的二十年间两种不同原理的检测方法占据着这个市场，基于磁场的检测方法和基于分流器的检测方法。基于磁场的检测方法(以电流互感器和霍尔传感器为代表)具有良好的隔离和较低的功率损耗等优点，因此主要在驱动技术和大电流领域被电子工程师们选用，但它的缺点是体积较大，补偿特性、线性以及温度特性不理想。 在过去的几年间，由于小体积的高精度低阻值电阻器的实用化，以及数据采集和处理器性能的大幅度提升，已经导致传统的基于分流器的电流检测方法的技术革新，并使新的应用成为可能，这在十年前，是无法想象的。 车身电子控制系统的工作电流大多在1-100A 之间，在特殊情况下(例如氧传感器加热)， 会有短时间200-300A 的电流，车辆的启动电流甚至高达1500A。在电池和电源管理系统中， 还有更极端的情况，车辆运行时持续电流为100-300A，而在静止状态，电流只有几毫安，这 也需要被精确检测出来。 基本原理 根据欧姆定律，当被测电流流过电阻时，电阻两端的电压与电流成正比。当1W 的电阻通过的电流为几百毫安时，这种设计是没有问题的。然而如果电流达到10-20A，情况就完全不同，因为在电阻上损耗的功率(P=I2xR)就不容忽视了。我们可以通过降低电阻阻值来降低功率损耗，但电阻两端的电压也会相应降低，所以基于取样分辨率的考虑，电阻的阻值也不允许太低。