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钢板桩围堰设计与计算 . 船台及驳岸施工围堰设计与计算 1、 工程概况 市六横岛位于群岛的南部海域，在虾峙门国际航道的西南侧，是 市的第三大岛，为市重点扶持的三大岛之一，占地约 106。8 平方公 里。厂址区域四周由穿山半岛和群岛所环抱，形成一个近封闭水域。 本工程位于厂八号、九头之间。 工程围: 1. 船台二座：船台长 250m，宽 45m ，水下段长 60m，滑道坡度 1： 20，滑道底标高-3 。00m，顶标高 12。40m ； 2. 陆域独立吊车道: 600T 龙门起重机轨道一组：2x437m; 150T 门机轨道三组：6x303m; 3. 直立驳岸约 230m 。 为了确保船台及驳岸的干地施工，须在外海侧顺堤设围堰，从而 确保工程进度。本工程工作量大，施工时间相对较紧，施工工期：2008 年 1 月 1 日~6 月 30 日，共6 个月。 2、 自然条件 2.1 水文资料 设计水位: 设计高水位：2.14m . 钢板桩围堰设计与计算 . 设计低水位：-2.60m 下水水位：1.50m 2.2 地质资料 场地地质构造活动较稳定，未见新构造运动及活动断裂，不存在 液化土层，故属基本稳定区。根据工程地质勘察报告，场地地层自上 而下分为：① 层杂色填土，为新近人工回填而成；① 层淤泥、② 层 1 2 1 灰色淤泥质粉质粘土、④层粘土为软弱场地土；③ 层暗绿～灰黄色粉 1 质粘土、⑤ 浅黄～灰绿色粉质粘土及⑤ 层粉质粘土夹砂砾、碎石为 1 2 中硬场地土，⑥层强风化晶屑凝灰岩、⑦层中等风化晶屑凝灰岩为坚 硬场地土。 由于拟建场地20.0m 深度围无饱和砂性土及粉土存在，本场地为 不液化场地。场地分布有较厚的软弱土。该区域由于拟建场地周围无 污染源存在，对钢结构具中等腐蚀性。 本次设计钢板桩插入② 层灰色淤泥质粉质粘土土层中，淤泥质粉 1 质粘土的物力力学性质指标为：含水率 42.6% ，比重 2.74，重度 17.4kN/m3 ，固快粘聚力 13.34kPa、摩察角 12.5。 其余参数详见地质勘探报告。 3、围堰方案比选 围堰是用于围护水工建筑施工场地的临时挡水建筑物。 围堰具 有不同于一般建筑物的施工和运行特点。 其合理的结构应是断面简 单、构筑和拆除方便，满足稳定、防冲蚀、防渗漏的要求。 既不可 以永久建筑物对待，又不可掉以轻心、马虎从事。 . 钢板桩围堰设计与计算 . 根据场地现有情况，本次设计比选两种围堰方案。方案 A ：土石 坝围堰：利用当地现有材料作为主要筑填材料；方案 B：钢板桩围堰 ：采用拉森钢板桩作为围堰外壁，然后填充粘土。 方案 A （土石坝围堰）为传统的土石围堰，可采用当地土石材料 。传统的土石围堰通常存在如下问题: （1） 围堰一般要求快速施工， 但实际施工中往往土方量大、土堆不高、沉滑严重。而在软弱地基上 必须控制加荷速率，待地基承载力提高了，才能往上加荷，因此施工 速度较慢。（2 ）土石围堰直接在水下施工，水下抛投的堰坡受水下 自然休止角的控制，而且水下清基困难，通常直接坐落在覆盖层上， 质量往往难以保证。(3)围堰在工程完成后往往需要拆除。 由于大多 在水下，时常因拆除不彻底，留有根底影响码头前沿水深。(4) 由于 受水下自然休止角的控制，堆不高，造成坡度很缓、占地面