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某航空轮胎磨损深度的灰色预测(资料)
文档信息
:
文档作为关于“汽车、机械或制造”中“汽车维修/保养”的参考范文,为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文4910字,doc格式,可编辑。质优实惠,欢迎下载!
目录
TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1
正文 1
文1:某航空轮胎磨损深度的灰色预测 2
1 影响航空轮胎磨损的因素研究 3
2 灰色预测模型GM(1,1) 4
(1)设轮胎磨损深度原始离散数列。 4
3 实际数据验证 4
4 结语 5
文2:尺寸精度的灰色预测模型研究 5
1 引言 5
2 GM(1,1)模型的建立 6
第三步生成微分方程。GM(1,1)模型相应的微分方程为 7
第四步利用最小二乘法求解。即可得预测模型 7
3 精度优化 7
4 结论 8
参考文摘引言: 9
原创性声明(模板) 10
文章致谢(模板) 10
正文
某航空轮胎磨损深度的灰色预测(资料)
文1:某航空轮胎磨损深度的灰色预测
Abstract: In order to reveal the variation rule of wear rate for a little piston airplanes tire, the influencing facto of wear were analyzed, which show that the wear rate is a random variables, it will change with used time. On this basis, the grey prediction model of wear rate was established according to grey theory, the accuracy of prediction mode was verified by experiment. The results show that the prediction results of wear rate for tire has a high precision, the grey prediction model can better reveal variation rule of wear rate with used time。
Key Words: Aviation; Tire; Wear rate; Grey prediction
航空轮胎是固定翼飞机,甚至是部分大型旋翼飞机的重要组成部分。由图1可见,起飞重量近百吨的民用航空运输飞机就由几组轮胎组保证其安全起降和地面滑行。由此可见,航空轮胎是飞机和地面之间摩擦力的传递部件和飞机重量的支撑部件。不但要求在起飞和着陆过程中要保证飞机能够安全滑跑和刹车,还必须通过变形,吸收一部分飞机在起降过程中产生的冲击力,承受飞机起降过程中产生的交变应力及热应力。所以说,航空轮胎是受力状况最复杂、使用条件最苛刻、结构最复杂的航空橡胶制品,其性能好坏直接影响飞行安全。航空轮胎磨损导致的最严重后果是轮胎爆胎,轮胎爆胎轻则导致起落装置严重受损,重则导致航空器严重损毁甚至出现空难。例如,协和式超音速客机空难事故,技术调查报告当时认定:该空难是由起落架轮胎爆裂引发的一系列连锁故障所致。
航空轮胎磨损所产生的危害是随着其磨损深度的不断增加而急剧增大。对航空轮胎的磨损情况进行准确的预测,将对制定科学、可靠的航空轮胎维护程序,防止航空轮胎在使用中失效,对保证飞行安全具有重要意义。实际维护中发现:航空轮胎的磨损深度是一个随时间呈非线性变化的随机量,同时影响因素众多。
为此,本文拟根据某航空活塞飞机轮胎磨损深度的实测数据,运用灰色预测理论中的GM(1,1)模型,建立航空轮胎磨损深度随时间变化的预测模型,以此来揭示轮胎磨损深度的变化规律,为科学制定轮胎的维护措施提供理论依据。
1 影响航空轮胎磨损的因素研究
一般来说,飞机使用的跑道状况修建时标准较高,平时维护得力,所以其状况要比汽车使用的公路状况好得多。因此飞机装备的航空轮胎的胎面可以比汽车轮胎设计的更简单,目前的小型航空轮胎被设计成纵向连续、横向断开花纹,所以轮胎胎面纵向刚度大,横向刚度小,轮胎抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎的滚动阻力较小,散热性能好,特别适用于飞机的高速滑跑。
(1)轮胎胎压。轮胎压力过高,则轮胎性能就会变“硬”,轮胎的缓冲性能就差,同时胎冠凸起,与地面接触面积减小,使胎冠磨损速率加大,从而会大大降低轮胎使用寿命。轮胎压力过低时,轮胎性能就会变“软”,变形较大,使轮胎与地面接触面积大增,飞机在滑行中
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