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隔震支座安装施工措施 引言 近年来，随着人们生活水平的不断提高，对于房屋建筑的防震功 能要求也越来越高， 在人类防震的认识的过程中， 逐步由原来的地震 能量通过地基传导至主体， 主体具有良好的刚度、 延性和承载能力抵 御地震，以“堵”为基础的观点，自20 世纪 70 年代逐渐改变为在建 筑基础或某些部位安置隔震系统， 通过隔震系统通过隔震系统来隔离 或耗散地震能量，达到“疏”的目的。这种积极的方法逐渐成为目前 一个抗震减灾的一个重要课题， 并在不断地实践过程中得到了很好的 验证。 一、隔震支座的概述 基础隔震的概念提出和隔震技术的应用可以追溯至 20 世纪初 期。早在 1906 年，德国J．Bech－told提出以滚球作为隔 震基础并申请了美国专利； 1921 年，英国Calantarien ts 发明了以滑石粉作为隔震材料并申请了英国专利；同年，东京 帝国饭店采用软土作为隔震基础而建造( 1923 年东京大地震中该饭 店保持完好)； 1969 年，南斯拉夫一座小学使用了天然橡胶(NR) 垫块(无钢板夹层)而建成。这些建筑物在以后的地震灾害中都取得 了令人满意的隔震效果。 现代比较可靠的隔震系统由隔震支座、 阻尼 器、地基微振动和风反应控制装置等部分组成。作为关键组件，隔震 支座的主要作用包括： 一是支撑建筑物的全部重力； 二是改变结构系 统的动力特性， 即延长建筑物自振周期以其地震反应； 三是在保持承 载能力的同时能够承受基础与上部结构间预期的相对水平位移。 二、隔震支座安装施工措施 1 、基本情况： 2014 年我公司承建的海淀区玉渊潭乡 F1 住宅混合公建、F2 公建 混合住宅(配建公共租赁住房)工程共4 个标段，其中的9 个单体工 程采用了橡胶隔震支座技术。 该工程位于地铁站运用库范围内， 下部 为地铁运营库车库， 工程为二期运用库上盖开发项目。盖上区共 9 栋， 分别为 1~ 9#楼，其中 1#楼~6#楼为住宅， 7#~9#楼为办公。 1#楼~ 3#楼层数 7 层，建筑高度 22.99m；4#~6#楼层数 9 层，建筑高度 27.8m； 7#楼~9#层数 10 层，建筑高度28.55m。建筑总面积为 95600m2 ，结 构形式为剪力墙结构。±0.000 以下层高 2.3 米为转化层，此空间主 要为隔震支座安装层， 9 栋楼共使用建筑隔震支座 410 个。整体结 构下部结构施工期间已经将基础隔震支墩基础进行了施工， 此工程在 原有支墩上进行处理， 安装支座， 隔震支座上部安装型钢混凝土转换 梁，使下部隔震层成为一体，然后进行上部工程施工。 2 、 隔震支座的施工准备 本工程的隔震支座构造由分别由下支墩、 橡胶隔震支座、 上支墩 三部分组成。橡胶支座通过预埋板用高强螺栓等连接件与上下支墩相 连。 新建隔震层层高为 2.3m，隔震支座的主要型号有： LRB900 、 LRB800、LRB700、LNB800、LNR700，橡胶隔震支座分为有芯型和 普通型两种， LRB 为有铅芯支座， LNR 为无铅芯支座。下支墩生根 于顶板与下层结构框架柱同轴， 保证荷载向下垂直传递。 在下支墩顶 面埋置带有锚筋和螺栓套筒的下预埋板， 橡胶隔震支座通过高强螺栓 和下预埋板连接； 上支墩的预埋螺栓套筒通过高强螺栓直接与橡胶隔 震支座的上连接板固定。 地铁运用库结构施工时， 隔震柱墩已施工完 成， 由于技术要求螺栓要埋入混凝土支墩， 故现场对预留的支墩进行 处理。 2.1 施工工艺流程。施工准备→ 隔震支座性能检测→确定隔震支 座平面位置和标高→安装螺栓套筒→原下支墩处理→安装下预埋锚 板→浇筑支座墩混凝土→隔震橡胶支座的吊装→ 固定隔震橡胶支座 →隔震橡胶支座的验收→转换层钢梁安装施工→隔震支墩上部连接 套筒、锚筋施工→转换层钢筋施工→转换层模板施工→转换层混凝土 施工→上部结构施工。 2.2 材料构配件： 安装主要材料一览表及参数 序号 序号 材料名称 单位 数量 1 隔震支座 个 1 2 45#钢套筒 个 16 3 Ⅲ级 36mm 钢筋(1000mm 长) 根 16 4 钢垫片 个 16 5 5mm 厚钢模板 个 2 6 M36 螺栓 个 16 2.3 机械设备准备。施工前应按隔震建筑支座的大小、重量以及 施工场地作条件， 合理选择隔震支座的搬运设备。选择 16T 汽车吊 搬运和吊装设备。 当使用汽车吊搬运支座过程中， 施工人员不能站在 汽车支座的正下方，以避免发生危险。吊装搬运过程中，不得用坚硬 的东西挤压碰撞支座保护胶， 以避免保护胶损伤， 影响支座使用寿命。 其余机械设备为钢筋加工、模板加工及混凝土振捣机械等。【1】 2.4 安装人员准备。隔震支座安装前，根据工程量制定安装人员 计划， 并对参与支座安装的人员进行培