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减少航空发动机铝合金零部件加工变形的措施（资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“发动机燃烧/燃油喷射”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6385字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：减少航空发动机铝合金零部件加工变形的措施 1 1 铝合金毛坯料制造过程中积存的残余应力 2 2 铝合金零部件冷校直过程中残余应力对铝合金零部件做功 2 3 铝合金零部件在切削等机械加工过程中残余应力对其做功 3 4 结语 4 文2：航空发动机叶片加工变形控制研究 5 2叶片加工变形影响因素分析 5 3加工变形控制技术 6 4结束语 8 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 10 正文 减少航空发动机铝合金零部件加工变形的措施（资料） 文1：减少航空发动机铝合金零部件加工变形的措施 对于航空发动机零部件的应用来讲，铝合金与其他金属相比会有许多优秀特质。铝合金的密度比较小，所以比较轻，对于航空飞行来说是比较实用的。而且铝合金的强度较高，导电导热性较好仅次于银、金、铜，然而前两种的价格比较高不经济适用，而铝合金的市场价格要远远低于它们。不仅如此，铝合金的耐腐蚀性也很好。遇到一些恶劣天气，机身不易受遭到腐蚀。但是铝合金也有些许的缺点，就是在其加工过程中会受到力的作用而导致变形。例如铝合金零部件会受到一些力的影响而发生变形，从而使铝合金零部件的加工精良度受到影响，这会给人们的使用过程造成一定的不便。 航空发动机铝合金零部件加工变形的原因有许多，据一些文章表明，有的航空发动机的中压压气机采用的是由铝合金打造的半护罩组件而且是用箍环组合连接而成。在建造过程中，对铝合金进行热处理使其硬度在一个范围内。铝合金零部件的加工属于薄壁加工，因为零部件比较薄，所以在加工零部件的过程中，会有一些加工残余应力对铝合金零部件做功进而造成零部件变形，进而使零件的质量降低。这些残余应力会在以下过程中出现。 1 铝合金毛坯料制造过程中积存的残余应力 在铝合金零部件的加工过程中，如果加工工艺不够精益，也许会导致铝合金金属受力不均，加上金属的热胀冷缩更加使得合金在加工过程中受热不均匀，而且金属被加工成合金的过程中也会有不足之处，因为要把铝合金加工成很薄的零件，所以在体积压缩过程中难免会造成结构不均匀，一 些力会积存在铝合金零部件中，进而在之后的过程中对铝合金零部件做功，最终导致铝合金零部件变形，进而在使用过程中会遇到诸多不便，甚至会使得航空发动机受到影响，进而影响到航空领域的发展。 2 铝合金零部件冷校直过程中残余应力对铝合金零部件做功 铝合金被加工成航空发动机零部件需要不断锻造，其中就有对其进行冷校直，因为这些铝合金是应用到航空领域上的，所以对精确度的要求很高，所以在冷校直过程中，该金属会受到很大的压力，也许会因为金属的热胀冷缩进而使铝合金受力不均匀，所以为了让铝合金零部件的质量有所提高，需要有过硬的技术，所以，这对技术人员的技术有很高的要求，当然也需要他们一丝不苟严谨认真的工作态度，然后对铝合金进行加工，尽量使其受力均匀。然而，在冷校直过程中，会有残余应力对铝合金金属做功，使得铝合金零部件在加工过程中变形。因此，要采取一些措施去防止该残余应力对铝合金零部件做功，保证铝合金零部件的质量。 3 铝合金零部件在切削等机械加工过程中残余应力对其做功 铝合金在被加工成零部件的过程中，会有切削过程对其进行加工，在这个过程中，刀具与合金接触的那一面会使合金金属发生变形，进而在铝合金金属表面产生残余应力。这些积余的残余应力会在已经加工完成后的零部件产生力的作用，进而使铝合金零部件产生变形，使得航空领域遇到一系列麻烦。 以上笔者主要分析了航空发动机铝合金零部件发生变形的原因，这里要针对这些原因，采取相应措施进而找到解决方法。在锻造过程中，就是因为这些内部积余的残余应力，在最后的过程中对铝合金零部件进行做功，使铝合金零部件变形，导致不合格，影响航空发动机的正常运行。针对这样的现象，工作人员对其进行了深入研究，发现在铝合金零部件的锻造步骤中，切削过程产生的残余应力是相对较小的，而且这些残余应力会在后续过程中对铝合金零部件进行做功，既然无法把这些力消除，也可以采取措施在最大程度上降低其对铝合金零部件的危害。例如，人们可以把这些过程中产生的残余应力释放出来。 经过上面的内容大家知道了在铝合金零部件的锻造步骤中，热锻过程会产生比较多的残余应力。人们最终的目的是为了让铝合金零部件不变形，不影响航空发动机的正常运转，所以不论用什么样的方法只要不影响最终结果