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铁路行业循环经济发展现状分析（资料） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：铁路行业循环经济发展现状分析 1 一、铁路行业循环经济发展现状及存在的问题 2 二、铁路行业循环经济发展对策研究 4 三、结论和展望 6 文2：铁路行业养老保险管理探析 7 一、铁路行业养老保险管理现状存在的问题 7 二、铁路行业养老保险管理服务水平提升的有效途径 8 三、结语 9 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 11 正文 铁路行业循环经济发展现状分析（资料） 文1：铁路行业循环经济发展现状分析 随着铁路牵引动力结构改革、生产力布局调整和技术装备水平的提高，铁路能源结构得到了调整，在降低资源消耗、提高整体能源利用效率方面发挥着重要作用。但铁路运输仍存在设备使用效率和劳动生产率总体水平不高，运输能力浪费和能源浪费突出等问题。循环经济以“减量化、再利用、资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，其本质上是一种生态经济，提倡对资源及其废弃物进行高效、循环和综合利用，实现污染的低排放甚至零排放，从而实现经济发展、资源节约和环境保护的目的。因此，为了实现铁路行业从粗放型到集约型经济增长方式的跨越式转变，将循环经济纳入到铁路行业的建设和发展中的研究和实践显得尤为迫切。 一、铁路行业循环经济发展现状及存在的问题 1、铁路行业循环经济发展现状。(1)加快建设节约型社会，铁路资源消耗得到有效控制。铁路历来十分重视节能降耗工作，“十二五”期间，全路严格控制能源消耗指标，加强节能监督管理，全路共实施节能技改项目200多项，完成投资9．64亿元。2015年，国家铁路运输综合能耗比2010年下降12．9%;机车牵引综合单耗比2011年下降5．1%。2015年，国家铁路完成换算周转量预计比2010年增加30．8%，而实际消耗能源仅增加9．2%，实现了能源消耗增长低于运输工作量增长的节能效果。(2)推进节能技术进步，能源利用效率得到有效提高。“十二五”期间，全路大力开展资源节约活动，落实资源节约责任，加强节约宣传，强化节约意识。突出机车节能工作，最大限度地减少机车用电、用油;积极推广节能新技术，应用电气化铁路功率因数自动补偿技术、内燃机车节油技术、绿色照明工程，扩大利用太阳能、地热能的应用范围，组织开展节约用水等措施，提高了能源和资源的利用效率。(3)加强节能管理，提高了节约意识。从铁路总公司、铁路局到基层站段，逐级成立了能源资源节约领导小组，明确了各级领导的责任。铁路总公司每年对各路局下达能源消耗和节约计划，对全路能源消耗与节约进行严格控制。各铁路局研究制定了建设节约型企业的实施方案，将能耗指标和节约指标纳入经营责任制进行考核，做到目标量化、措施细化、责任落实、奖励到位。(4)加强了修旧利废和资源综合利用。铁路总公司按照“减量化、再利用、资源化的原则，加强了对报废机车、车辆、旧轨料的回收和综合利用。“十二五”期间，报废机车1400余台、客车4500余辆、货车42000余辆、更换钢轨26000多公里，折合回收利用废旧钢材300多万吨。2015年回收废钢铁453215吨，废金属(有色金属)3216吨，废油4139吨。各主要机务段、车辆段均建立了废旧品仓库，对拆解后能够再利用的零部件库存备用。(5)制定环境法规，实施行业管理。2015年，铁路总公司制定并颁布了《铁路总公司环境保护管理办法》、《铁路总公司节能减排项目推广管理办法》。各铁路局、专业运输公司也相应制定修订了本单位的办法和细则，使铁路环境保护规章基本形成体系，规范并推动了各项环境保护工作。(6)推行清洁生产，改变污染治理模式。机务、电务、工务、车辆等单位积极推行了清洁生产并开展了清洁生产审计工作。通过推行清洁生产，大大提高了铁路行业资源、能源综合利用率，污染物的产生与排放量大大减少，铁路经济增长方式逐渐由粗放型向集约型转变。2、铁路行业循环经济发展存在的问题。虽然铁路在节能降耗，污染控制和废旧利用等方面做了许多卓有成效的工作，取得了很好的成绩，但离国家发展循环经济的要求还有很大的差距。究其原因，主要有如下几点:(1)思想障碍。部分领导干部和多数职工对发展循环经济重视不够，对循环经济的内涵认识不清。他们认为发展循环经济、保护环境，投入大，产出低，划不来，仅片面追求生产任务和安全。(2)体制障碍。循环经济的开展涉及多工种、多部门，有时还要涉及地方相关管理部门。在目前的体制下，有利的事情，各部门抢着管，反之则互相推托，协调难度非常大。由于铁路点多线长，资源使用分散，一些废旧物资的收集、再生利用、循环利用，难于形成规模。但由于各地方区域循环经济发展不均衡，大部分地区不够发达，与地方