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车务段冬季三防安全资料 冬季恶劣天气的特征 (一)、遇有下雪天气时，各车站站场、线路积雪多，地面路滑，作业人员易滑到； (二)、雪后，道岔积雪易产生站内道岔结冰，道岔不能正常转换，影响接发列车、调车作业； (三)、雾天时，瞭望条件差，影响机车司机、调车人员、发车人员现场确认信号开放状态。 雾天及瞭望条件差的天气时的应急预案及安全注意事项 (1)、不论夜间、昼间作业，调车人员必须佩戴强光方位灯，起到现场防护的作用。进行调车作业时，不论钩数多少，必须使用平调设备；不论车数多少，必须保证不少于两人作业；不论夜间、昼间作业，调车人员必须佩戴强光防护灯,起到现场防护的作用。 (2)、使用平调设备进行调车作业时，必须正确、依次地传递信号，传递内容包括信号开闭状态、作业人员的位置、调车车列的位置等；出现联系中断的情况时，参加作业人员必须弄清信号开放状态后，方可指挥动车，严禁臆测行车和盲目指挥动车。 (3)、调车作业时，应适当降低调车作业速度，空线牵引运行时，不超过15公里/小时，推进时不超过10公里/小时。遇有作业速度过快时，调车员应立即显示停车信号，以确保安全。 (4)、参加调车作业的人员必须严格执行“停上停下”制度，调车人员上车后再联系牵出，显示停车信号、车列停稳后，调车人员方可下车。 （5）、遇有雾天天气时，现场作业人员不能确认调车信号开放时，应与值班员联系确认信号开放状态，值班员应准确通知现场作业人员信号状态：“*股调车信号好了（“进*股的信号好了”），调车员应答确认。司机不能确认进（出）站信号机状态，利用列调设备与值班员联系、确认时，值班员必须正确、及时地告知司机，以避免闯信号、站外停车等事故的发生。 （6）、遇有雾天等天气不良时，站长应在交接班会上做好安全预想，并在安全确认表中进行体现。 （7）、遇有雾天等瞭望困难的天气时，车站值班员在接发车、调车作业时要按规定时机向道口通知，以防止因道口工、司机瞭望条件不好而影响安全问题的发生。遇有通知道口无人接电话时，要立即向处调度汇报，并做好记录。 冬季作业人身安全 （一）冬季调车人员穿戴要求 .穿衣服要求利落、穿暖，扣紧纽扣，保持手脚灵活； .戴好防寒帽，不要闭紧耳孔，以免影响听觉； .穿鞋，不要穿塑料底的鞋、带钉子底的鞋，要穿防滑鞋； .戴手套要分五指，不要太厚，厚了影响抓车的灵活性； .戴风镜，防止镜片结冰霜。 （二）冬季雨雪天气需采取的安全措施 1.遇冰、雪天气，对调车人员经常上、下车的地点，要清扫积雪，防止滑倒; 2.车梯、制动台、机车前后脚踏板上有冰雪时，在上车前要进行清除，防止上车时发滑造成伤亡； 3.提前上岗，做到停上停下。 (三)天气不良、瞭望信号困难时调车作业的规定 .由调车指挥人确定作业方法并通知有关人员，未使用无线电话调车的调车组，以音响信号和口头联系与视觉信号并用进行调车； .无论使用音响信号或口头联系，均须正确依次传递，联系中断时，必须弄清，才能作业，严禁臆测行车； 3.适当降低调车速度，空线牵引运行时，不超过15公里/小时，推进时不超过10公里/小时。 (四)冬季现场作业人身安全规定 1.行车作业人身安全通用标准 (1)班前、班中禁止饮酒，如有违反，立即停止其工作。班中按规定着装，佩带防护用品； (2)顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心，枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等； (3)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆及脚下有无障碍物； (4)横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。严禁在运行中的机车车辆前面越过； (5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车； (6)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立； (7)严禁扒乘运行中的机车车辆，以车代步； (8)在行车作业中，应正确执行呼唤应答和准备、联系、确认、检查制度。 值班时，不准玩笑、打闹，一切外勤人员，在作业中不准吸烟。 2.调车作业人身安全标准 (1)必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离； (2)上下车时必须停车上下； (3)去专用线或货物线调车作业，须事先指派专人检查线路有无障碍、大门开启状态及线路两侧货物堆放情况； (4)带风作业时，必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘风管)、三提钩的作业程序； (5)摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，防护后再进行； (6)调整钩位、处理钩销时不要探身到两钩之间； (7)单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧； (8)作业中严禁吸烟； (9)在车列、车辆走行中，禁止下列行为： 在车钩上，在平车