旋挖钻孔桩施工技术交底.doc

技术交底书(MBEC-11-08) 表格编号 MBEC-2020-0422 项目名称 中铁大桥局集团第八工程有限公司永仁至大姚高速公路江底河特大桥项目 第 1 页 共 6 页 交底编号 MBEC-2020-0422 工程名称 永仁至大姚高速公路江底河特大桥项目 设计文件图号 / 施工部位 永仁岸主塔桩基旋挖钻钻孔 交底日期 2020.04.22 技术交底内容： 1、技术交底范围 本方案适用于永仁至大姚高速公路江底河特大桥（K28+390.04～K30+280）永仁岸主塔桩基旋挖钻钻孔施工。 2、设计情况 根据本项目施工组织计划，项目临建施工完成后，进行永仁岸主塔桩基础施工，确定采用先对索塔桩基进行施工，桩基施工完成后开挖承台基坑的施工方案。永仁岸桩基础桩顶标高为1619.408m，桩基础施工区域地面整平后标高为1622m。永仁岸索塔下设置两个承台，承台下设置为32根φ2.5m群桩基础，桩长58m。 3、准备工作 (1) 平整场地，以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地，采取硬化、加固等措施，场地要采取有效的排水设施。 (2) 用全站仪等准确放样各桩位中心，用十字桩固定位置，用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度；测好的桩位必须复测，误差控制在5㎜以内。 (3) 在钻孔桩施工前，做好桩孔地表截水和防渗工作。 (4) 所有桩基础施工时必须在桩基四周设置安全护栏和安全网作为临时封闭网墙，设置警示标志，并派专人昼夜值班巡逻，确保安全。 4、施工工艺 4.1钻孔准备 （1）场地准备 钻孔前，用挖机整平场地，清除杂物，更换软土，碾压密实，承压面必须坚实平整，满足旋挖钻机的施工场地要求。场地整平的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作的要求。经现场实地踏勘，两岸主塔桩基础施工场地较较平整，稍作整平夯实后满足施工需求，两岸引桥桩基础施工区域较陡，需进行开挖整平。 （2）测量放样 钻孔前，及时通知测量组人员进行桩位放样。钻孔的过程中定期通知测量组人员对钢护筒、桩位的平面位置进行测量复核。安装钢筋笼前及时通知测量组人员对桩位进行复测，以保证钢筋位置准确无误，为下一步工序正常施工提供良好施工条件。 （3）护筒制作及埋设 两岸护筒均在钢筋车间加工，护筒用8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm，索塔桩基础护筒内径为2.7m，护筒钻进长度为8米。 桩基护筒埋设采用挖埋法，埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒高出地面至少0.3m，保护桩孔顶部土层不致因钻头(钻杆)反复上下升降、机身振动而导致坍孔。 （4）钻机就位 本工程选用自身履带爬行式钻机，挖钻就位处必需碾压密实，承压面必须坚实平整，当原地面土质为软土时应采取措施进行处理，确保钻进过程中钻机不移位、下沉。场地平整后，安排钻机就位。就位时，底座必须保持平稳，不发生倾斜移位，定位误差不大于20mm。为了保证钻机平稳，视现场实际情况在钻机下铺垫，采用型钢及钢板组合焊接的平板，垂直度采用钻机自身的垂直检测装置控制，并辅以人工量测倾斜度。将钻头升起，徐徐放进护筒内，要求钻杆位置偏差不得大于2cm。在钻进过程中要经常检查，如有倾斜或位移，应及时纠正。 4.2钻孔施工 成孔前必须检查钻头保径装置，钻头直径、钻头磨损情况，施工过程对钻头磨损超标的及时更换。 成孔中，钻孔作业应先慢后快，开始每次进尺宜为400～500mm，确认地下是否有不利地层，进尺5m后如钻进正常，可适当加大尺寸，每次控制在700～900mm。在钻进过程中，记录员记录成孔过程的各种参数，如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、清晰。 旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻进过程中有专人观察用垂线法观察钻杆的垂直度，通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。 索塔D2.5m桩基础先采用直径为2.7m钻头钻进4m，然后安装钢护筒，并定位准确，然后用粘土回填夯实。然后用D1.5m钻头钻进至设计标高，后用D2.0m钻头扩孔，待D1.5m孔下部填满后用D1.5m钻头清渣，重复以上循环，直至将D2.0m孔径钻孔至设计标高。然后采用D2.5m钻头扩孔，然后采用D2.0m钻头清渣，重复以上循环，直至将D2.5m孔径钻孔至设计标高。 旋挖钻进行钻孔时，孔口设置防护，采用φ48mm钢管做立柱，立柱间距不大于2m，护栏高不小于1.2m，护栏满挂绿色密目网，并悬挂安全警示标识标牌。 4.3成孔检查及清孔 钻孔至设计高程，经检查无误后，立即进行清孔和检孔，严禁用超钻的方法来代替清孔。 清孔：孔底清理紧接着终孔检查后进行。钻到设计孔深后，必须在原深处进行空转清土（1