福田康明斯_F系列_国六_DPF后处理_DOC_DPF再生_系统介绍.pdfVIP

康明斯F系列后处理DPF DPF排气管布局 柴油机氧化催化剂 （DOC） 功能: 在DOC上，碳氢化合物HC和一氧化碳CO Metal Ceramic 被氧化为水和二氧化碳C02尾气中的一氧化氮 NO被氧化为二氧化氮 NO2配合气缸内后处理喷射， 把燃料转化 为热量 （无火焰） Flow-through DOC转化效率 •Pt涂层对HC和CO进行氧化转化 HC CO NOx PM 转化效率 （%） 90 80 非常有限 （可有效的 转 30 （对挥发性颗粒物有 化NO变为NO2,但是 效,但对碳烟无明显转化 对NOx整体没 有明显 效率） 转化效率） 起燃温度 180deg_C 150deg_C 颗粒捕捉器DPF 堇青石制成的颗粒捕捉器是一种壁流式过滤器。碳烟被颗粒捕捉器收集，在一定的条件下氧化生成C02 在DPF 中把收集来的碳烟进行氧化的过程叫做- -再生Regeneration 碳烟和灰分(Soot andAsh) 碳烟：排气中的碳氢颗粒物，包括在发动机常规运行中产生的部分未完全燃烧的燃油和机油。灰分：不可燃颗 粒物。(Ca,S,Zn andP CaSO4Zn2P) 什么是DPF再生？ 颗粒捕集器中收集到的黑烟 （碳颗粒）越来越多，慢慢的就会导致排气背压高从而影响发 动机的动力。把这 些收集到的黑烟通过排气加热的方式烧掉的过程叫再生。 为什么需要再生？ 再生后的滤芯又可以保持通畅，不会影响发动机性能 再生的定义： 将DPF 中收集的碳烟转化为C02 的过程。再生只能处理碳烟，不能处理灰分！ 再生的分类： 被动再生：利用催化剂来降低微粒的着火温度，使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。被动再生一直都 在进行，只是由于排气温度不同，被动再生的速度有所不同而已，正常的驾驶条件下自动发生主动再生 （利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧）oEGR关闭、发动机热管理、后处理喷射 主动再生：发动机运行到中等及以上负荷时自动执行；例如跑高速，跑省道，发动机都会自动执行行车再生 静止再生：在城市工况、堵车等低速低负荷工况运行一段时间后，需要司机停车后按动车上的再生按钮来执行再 生，通常当再生指示灯点亮后就可以执行原地再生。仅在车辆静止状态下执行，提高发动机怠速转速、EGR关闭、 发动机热管理、后处理喷射。 被动和主动碳烟转化 被动再生 发动机正常工作、排气温度在250-450 °C时自然进行。不需要司机或服务人员干预。 NO+ 0 + C (Soot) NO +C(Soot) CO +N 2 2 2 2 (正常燃烧副产物) 要求入口温度在： -250-450°C 220-400 300-500 500 温度范围 (°C) 氧化机制 N02 催化剂、氧气 氧气 被动再 再生类型 主动再生 静止再生 生 主动再生 只有在被动再生无法降低或维持碳烟水平时进行。依靠后处理燃料喷射等热管理措施，提高系统温 度。控制系统主动干预，不须司机或服务人员干预。 NO+ O +C+HC 2