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汽车VOC九大来源 （1）橡胶类 = 1 \* GB3 ①汽车内橡胶制品常见的有汽车密封条等，以EPDM密封条为例，产生的有害物质及来源如下图所示： = 2 \* GB3 ②措施 在设计绿色环保汽车密封条胶料配方时，选用原材料要符合REACH法规要求，禁止使用有毒有害物质。使用不含芳香烃的白油或芳烃含量极低的石蜡油作软化剂，选择吸碘值较低的碳黑作补强剂，硫化体系选择无亚硝酸胺硫化体系，能够与减轻密封条对所接触物质或工作截止的污染。 （2）织物/衬背 = 1 \* GB3 ①来源 为了使汽车内纺织品能达到防皱、防缩、阻燃等效果，或者为了保持印花、染色的耐久性以及改善手感，都需在纺织品生产助剂中添加甲醛。当纺织品长时间的暴露在空气中时，由于甲醛具有挥发性，就会不断释放而污染车内环境。 = 2 \* GB3 ②措施 筛选出适当的化工材料和配方 了解供应商提供的化工材料性能，在采购原料时应要求供货方出具产品中甲醛含量合格的证明 使用在实践中证明有效的甲醛清除剂 加工过程中，应使用绿色环保的甲醛替代产品，在操作工艺后期，不使用甲醛含量高的产品 = 3 \* GB3 ③问题 替代品少，成本高。 （3）塑料件 = 1 \* GB3 ①塑料作为汽车内饰的主要组成部分， 其 VOC 挥发量对于整车 VOC 的影响不容小觑。尤其是在塑料生产、成型过程中使用的增塑剂、 阻燃剂、 脱模剂等，含有大量苯、甲苯等有害物质，极易残留在塑料制品内部并释放出来，成为造成车内空气污染的罪魁祸首。 = 2 \* GB3 ②措施 各企业需加强 VOC 源头控制，研发低 VOC 塑料或有效替代材料。目前，汽车内饰塑正朝着绿色、环保、健康的趋势发展。免喷涂塑料、生物塑料、有机－无机纳米复合材料由于其本身具有低 VOC、 耐盐碱、耐磨等性能，将会得到更广泛的应用。 （4）地毯、毡制品 = 1 \* GB3 ①来源 车内使用的地毯、内饰毛毯和顶篷毡的VOC挥发量较高，这与其制造过程中使用的粘结材料酚醛树脂直接相关，酚醛树脂胶粘剂采用的合成原料为甲醛，若反应不完全，胶粘剂中会含有游离甲醛，因此在使用过程中会放出甲醛。 = 2 \* GB3 ②措施 选用环保型的胶粘剂，选用不含或选用含酚醛树脂含量低的地毯、毛毯是减少车内VOC含量的一个重要途径，而且目前从技术上也是可行的。 = 3 \* GB3 ③问题 成本问题。 （5）胶黏剂 = 1 \* GB3 ①来源 汽车内饰会使用多种溶剂型胶粘剂，如：壁纸胶粘剂、地毯胶粘剂、密封胶粘剂、塑料胶粘剂等。胶粘剂使用过程中会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它挥发性有机物。 = 2 \* GB3 ②措施 开发水性胶粘剂，它以水作为分散介质，无毒、无污染 采用热熔型胶粘剂，不含有机溶剂 胶粘剂使用后处理过程，尽量使VOC挥发完全 寻找毒性小的溶剂，作为替代品。 = 3 \* GB3 ③问题 水性胶粘剂的初粘性、耐水性、稳定性、防冻性不如溶剂型胶粘剂 成本问题 （6）附着力促进剂 = 1 \* GB3 ①来源 附着力促进剂可用于聚氨酯、环氧、腈类酚醛胶粘剂和密封材料。改善填料和颜料在聚合物中润湿性和分散性并提高对玻璃、塑钢、铜、铝、铁尼龙等金属及塑胶的附着力。使用时要用一些有机稀释剂，是VOC的主要来源。 = 2 \* GB3 ②措施 寻找毒性小的溶剂，作为替代品 后处理过程尽量使VOC挥发完全 = 3 \* GB3 ③问题 增大企业生产成本，后处理工序比较麻烦。 （7）皮革制品 = 1 \* GB3 ①来源 甲醛可应用于皮革制造的各个阶段，但皮革中大多数甲醛产生于鞣制和复鞣中。 = 2 \* GB3 ②措施 筛选出适当的化工材料和配方 了解供应商提供的化工材料性能，在采购原料时应要求供货方出具产品中甲醛含量合格的证明。 使用在实践中证明有效的甲醛清除剂 加工过程中，应使用绿色环保的甲醛替代产品，在操作工艺后期，不使用甲醛含量高的产品。 = 3 \* GB3 ③问题 替代品少，成本高。 （8）涂料 = 1 \* GB3 ①来源 涂料既起到装饰作用，又能够防风化、防腐蚀，延长各种材料的使用寿命，同时它还具有一些特殊功能。涂料中的成膜物质主要是合成树脂，为了完成涂装过程必须使用溶剂，将成膜物质溶解或分散为液态，并在涂膜过程中挥发掉。挥发的气体中最常见的有脂肪烃，芳香烃（甲苯、二甲苯）醇、酯等，同时为了满足涂料生产、贮存、涂装和成膜不同阶段的性能要求，必须使用涂料助剂，助剂也同样会释放挥发性有机物。 = 2 \* GB3 ②措施 购买合格的涂料品种，严格按产品工艺要求，施工后及时通风 开发水性涂料 开发高固体涂料 = 3 \* GB3 ③问题 成本、性能和技术方面。 （9）清洗剂 = 1 \* GB3 ①来