充电桩模块电路.docx

. . . . 最近这几年充电模块是热门，从最开始的7.5kW、10kW 到后面的 15kW、20kW，功率 最近这几年充电模块是热门，从最开始的7.5kW、10kW 到后面的 15kW、20kW，功率 等级不断的提高。市场上的充电模块绝大部分都是三相输入，PFC 部分也基本都是采用的三相无中线 VIENNA 结构的拓扑。借这次技术分享的机会，分享一下个人对「三相VIENNA 拓扑」的理解，希望和大家一起探讨交流。我会从以下几个方面进行说明：① 主电路组成② 工作原理③ 控制模式④ 控制地的选择⑤ 母线均压原理⑥ 原理仿真一、主电路的组成如图所示，是三相 VIENNA PFC 拓扑的主电路，大致如下： 等级不断的提高。市场上的充电模块绝大部分都是三相输入，PFC 部分也基本都是采用的 三相无中线 VIENNA 结构的拓扑。借这次技术分享的机会，分享一下个人对「三相 VIENNA 拓扑」的理解，希望和大家一起探讨交流。 我会从以下几个方面进行说明： ① 主电路组成 ② 工作原理 ③ 控制模式 ④ 控制地的选择 ⑤ 母线均压原理 ⑥ 原理仿真 一、主电路的组成 如图所示，是三相 VIENNA PFC 拓扑的主电路，大致如下： 1. 三相二极管整流桥，使用超快恢复二极管或 SiC 二极管；2. 每相一个双向开关，每个双向开关由两个 MOS 管组成，利用了其固有的反并联体二极管，共用驱动信号，降低了控制和驱动的难度。相比其他组合方案，具有效率高、器件数量少的优点；3. 电流流过的半导体数量最少，以 a 相为例：双向开关 Sa 导通时，电流流过 2 个半导体器件， 1. 三相二极管整流桥，使用超快恢复二极管或 SiC 二极管； 2. 每相一个双向开关，每个双向开关由两个 MOS 管组成，利用了其固有的反并联体二极 管，共用驱动信号，降低了控制和驱动的难度。相比其他组合方案，具有效率高、器件数量 少的优点； 3. 电流流过的半导体数量最少，以 a 相为例： 双向开关 Sa 导通时，电流流过 2 个半导体器件，euo=0，桥臂中点被嵌位到 PFC 母 线电容中点； 双向开关关断时，电流流过 1 个二极管，iu0 时 euo=400V， iu0 时 euo=-400V， 桥臂中点被嵌位到 PFC 正母线或负母线。 二、工作原理电路的工作方式靠控制 Sa、Sb、Sc 的通断，来控制 PFC 电感的充放电，由于 二、工作原理 电路的工作方式靠控制 Sa、Sb、Sc 的通断，来控制 PFC 电感的充放电，由于 PFC 的 PF 值很接近 1，在分析其工作原理时可以认为电感电流和输入电压同相，三相点平衡，并且各 相差 120 度； 1. 主电路的等效电路 ① 三相三电平 Boost 整流器可以被认为是三个单相倍压 Boost 整流器的 Y 型并联； ② 三个高频 Boost 电感，采用 CCM 模式，减少开关电流应力和 EMI 噪声； ③ 两个电解电容构成电容中点，提供了三电平运行的条件； 这个 eun 的表达式非常重要。2. 主电路的开关状态三相交流电压波形如下，U、V、W 各相差 120 度 这个 eun 的表达式非常重要。 2. 主电路的开关状态 三相交流电压波形如下，U、V、W 各相差 120 度 三相交流电压波形通过主电路可以看出，当每相的开关 Sa、Sb 三相交流电压波形 通过主电路可以看出，当每相的开关 Sa、Sb、Sc 导通时，U、V、W 连接到电容的中点 O， 电感 La、Lb、Lc 通过 Sa、Sb、Sc 充电，每相的开关关断时，U、V、W 连接到电容的 正电平（电流为正时）后者负电平（电流为负时），电感通过 D1-D6 放电，以 0~30 度 为例，ia、ic 大于零，ib 小于零。 为例，ia、ic 大于零，ib 小于零。 每个桥臂中点有三种状态，三个桥臂就是 3^3=27 种状态，但不能同时为 PPP 和 NNN 状态，故共有 25 种开关状态（见下期下载链接）。3. 主电路的发波方式主电路的工作状态与发波方案有较大的关系，采用不同的发波方案会在每个周期产生不同的工作状态。 每个桥臂中点有三种状态，三个桥臂就是 3^3=27 种状态，但不能同时为 PPP 和 NNN 状 态，故共有 25 种开关状态（见下期下载链接）。 3. 主电路的发波方式 主电路的工作状态与发波方案有较大的关系，采用不同的发波方案会在每个周期产生不同的 工作状态。 一般 Vienna 拓扑采用 DSP 数字控制，控制灵活，可移植性强。① 采用单路锯齿波载波调制电流环控制器输出的调制信号被馈送给锯齿波载波，保持恒定的开关频率；在 0~30 度这个扇区内，每个周期产生 4 个开关状态，由于波形不对称，电流波形的开关纹波的谐波比较大 一般 Vienna