第5节排放后处理技术.ppt

现代汽车新技术;汽车污染;汽车污染;排放后处理技术;柴油机排放后处理技术自2000年开始就已经在欧、美各国汽车生产过程中被强行实行，其中氮氧化物和微粒排放的后处理是技术的关键。目前各国开发了多种不同的后处理系统，如： SCR +DOC+DPF/POC组合技术 EGR+DOC+DPF组合技术 LNT+DOC+DPF组合技术;后处理系统的缩写词对照表;一、排放法规;一、排放法规;二、柴油机排放处理的技术方法;(一) 微粒捕集器（DPF）;微粒捕集器捕集原理;过滤表面型和体积型微粒捕集器的作用;在2010年的巴黎车展上新开发的绿色环保车型——西亚特Ibiza ECOMOTIVE搭载的是一款配有一个柴油机微粒过滤器（DPF）的80马力、1.4升TDI发动机，该发动机不仅有助于该车达到上述提及的排放水平，同时还有助于降低其耗油率。;（二）选择还原催化转化器（SCR）;还原原理;选择还原催化转化;Urea—SCR主要组成部分;美国福特汽车在2005年底特律车展展出了采用新一代汽车技术的概念车“Meta One CONCEPT”。排量2.7L的柴油引擎配套使用了新型混合动力装置，同时还采用了可降低NOx(氮氧化合物)的尿素SCR(选择性催化还原)系统。;（三）废气再循环（EGR）;（四）氧化催化转化器（DOC）;（五）微粒氧化催化器（POC）;（六）稀燃NOx捕集技术（LNT）;三、重型