特大桥水中墩基础专项施工方案.docVIP

新建广州，新塘，至汕尾铁路站前工程GSSG4标段博罗东江特大桥水中墩基础 专项施工方案 编制,—————— 复核,—————— 审核,—————— 中铁二局集团有限公司广汕铁路GSSG4标项目经理部 2019年10月 新建广州(新塘)至汕尾铁路站前工程 博罗东江特大桥水中墩基础专项施工方案 目 录 新建广州(新塘)至汕尾铁路站前工程 博罗东江特大桥水中墩基础专项施工方案 新建广州，新塘，至汕尾铁路站前工程GSSG4标段 博罗东江特大桥水中墩基础专项施工方案 1工程概况 设计概况 本标段工程位于广东省惠州市博罗县、惠城区及仲恺区。正线长22.29km, 起止里程DK105+501.925,DK127+796.880,赣深铁路惠州北站联络线,上行线HBSDK0+000,=广汕DK112+652.79,至HBSDK8+289.00,长8.289km。下行 线HB×DK0+000,=广汕DK112+652.79,至HB×DK8+170.00,=赣深DK357+897.12km,,长8.17km。 博罗东江特大桥位于惠州市博罗县罗阳镇,丘陵地貌,桥址处五年一遇洪水 水位H/20%=7.97m。其中心里程为DK110+898.473,全桥长3325.685m,共设84个墩台,于DK109+930,DK110+375跨越东江,旱季水深约23m、雨季水深约28m,桥址处河面宽约500m,跨河部分采用 [,52+88+52,+,90+180+90,+,52+88+52,]m孔跨组合。 新建广州(新塘)至汕尾铁路站前工程 博罗东江特大桥水中墩基础专项施工方案图1 博罗东江特大桥跨江部分建成效果图 1水中墩设计概况 18#、23#墩为,52+88+52,m连续梁主墩,19#、22#墩为连续梁与斜拉索加劲连续刚构边墩,20#、21#墩为,90+180+90,m斜拉索加劲连续刚构主墩,均采用钻孔桩基础,按端承桩形式设计。18#,20#墩位于东江北岸,受河流冲刷影响,河床无覆盖层,承台嵌入岩层。水中墩桥梁立面图布置如下, 图1 水中墩桥梁立面布置图 新建广州(新塘)至汕尾铁路站前工程 博罗东江特大桥水中墩基础专项施工方案 18#墩基础采用10根φ2.0m钻孔桩,桩长25.5m,承台为矩形,结构尺寸为15.2×11.2×4.0m,桩顶标高-12.910m,桩底标高-38.410m,低桩承台。图12 18#墩承台平面布置图 19#墩基础采用10根φ2.0m钻孔桩,桩长10.5m,承台为矩形,结构尺寸为18.2×11.2×4.0m,桩顶标高-21.785m,桩底标高-32.285m,低桩承台。图1 19#墩承台平面布置图 20#墩基础采用15根φ2.5m钻孔桩,桩长20.0m,承台为矩形,结构尺寸为25.2×14.6×5.0m,桩顶标高-26.29m,桩底标高-46.29m,低桩承台。图1 20#墩承台平面布置图 21#墩河床面高程约-5.0m,-11.0m,基础采用15根φ2.5m钻孔桩,桩长41.5m,按柱桩设计。承台为矩形低桩单层结构形式,平面尺寸为 25.2×14.6×5.0m,承台顶标高-10.29m,承台底标高-15.29m。图1 21#墩承台平面布置图 22#墩河床面高程约-2.5m,-7.1m,基础采用10根φ2.0m钻孔桩,桩长19.5m,按柱桩设计,承台为矩形低桩单层结构形式,平面尺寸为 18.2×11.2×4.0m,承台顶标高-9.785m,承台底标高-13.785m。 新建广州(新塘)至汕尾铁路站前工程 博罗东江特大桥水中墩基础专项施工方案图1 22#墩承台平面布置图 23#墩河床面高程约0.4m,-2.6m,基础采用10根φ2.0m钻孔桩,桩长20.5m,按柱桩设计,承台为矩形低桩单层结构形式,平面尺寸为 15.2×11.2×4.0m,承台顶标高-6.41m,承台底标高-10.41m。图1 23#墩承台平面布置图 工程地质、水文及自然条件 工程地质 立面图显示18#,20#墩覆盖层较薄,项目部对该3个墩进行了补勘,补勘资料显示, 18号墩水深在4.0,6.5m,淤泥层厚为0.5m,3m,砂夹卵石层为5.7,10.4m,强弱风化岩层厚为5.1m,6.2m,如下图示, 图1 18#墩地质钻勘芯样图 19号墩水深13.37,16.23m,淤泥层厚约0.8m,砂夹卵石层为2.0,3.2m,强弱风化岩层厚为8.2m,9.9m,如下图示, 图1 19#墩地质钻勘芯样图 新建广州(新塘)至汕尾铁路站前工程 博罗东江特大桥水中墩基础专项施工方案 20号墩水深在14.66,16.23m,淤泥层厚为0.7m,0.8m,砂夹卵石层为3.0,3.3m,强弱风化岩层厚为11.3m,13.2m,如下图示, 图1 20#墩地质钻勘芯样图 21#,23#墩地勘显示