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公路工程施工常用检测及计量作弊方式 以下是本人总结的公路市政工程施工常用检测及计量作弊方式，给做监理的提个醒，也 给施工的作个参考，当然，作为一个工程师，做施工时应尽量杜绝偷工减料，共同严把工程质量关，做良心工程、优质工程才是工程师的责任所在。 一、路基部分 1、高程测量 原地面测量根据清单中借土填方和利用挖方单价比较，然后作弊。 手段：借土填方或超运距土方价高是火星人都知道的事，那我在原地面测量时就开始做手脚 喽，挖方数量少些吧，利用方就相对少，呵呵！本来挖方数量在清单中就基本没有，那就要当心标高现场测量了，参考下面的“河塘清淤作弊”。 月计量过程中，如果需要填写草图时，填写标高超层提前计量作弊。 手段：有些工程或指挥部的同志可以说是嫩鸡子，画图时统一都是 20CM 一层，好看，但容易错，不对照资料就计量更容易错，前期计量资料不放在桌上对比，可能也会错。 应对：现场人员提供的高程实测结果，上下不会太大，计量时以每层资料中所体现的高度为准，当然还要看不能超过层厚要求；前期计量资料一定要拿出来对比，因为那不是计量员份外的事，呵呵，不要懒！ 河塘清淤等挖除非适宜填料丈量时作弊。 手段：水准点做上高、中、低三个，什么过程都可以适用，只要留一个漏在外面，其它的用土或物挡着就行了；水准尺长短，不同尺子对接；水准尺接头活动，上下随心所欲调， 只要监理在旁边抽烟点火的一瞬间就够了；高低点位置摆放；脚面作尺垫，愿意高就高；斜 面尺垫；淤下尺子插深，表面用力很大，插深很小；浮插；有时干脆去掉一节尺子，不得更简单；利用水未干就测，水平面成了淤表面等。 应对：后视有人看，当然不能是烟鬼去看；尺子检查；尺垫检查；尺子插到底和过插检查；水抽干；读数时看好下段尺子与上段尺子是否能接上数字等。 底基层和素土等差价层之间作弊。 手段：素土顶标高测量时就做手脚了。（方法和清淤时差不多） 应对：在素土顶标高测量时认真应对，底基层不要用高程衡量厚度，要打洞量深或取 芯。 底基层和基层高程和厚度之间的作弊。 手段：测量时测高点或做高点，打洞或取芯时斜量或尺子做手脚。比如：我就做过标准尺、长尺、短尺。（哈哈，那是过去，现在我是好市民了。） 应对：测量时有人看前点，量深时要笔直；量芯长时要注意尺子的标准尺对比，最好自带。（当然有好多的懒监理是不自带任何身外物的，只带抽烟、喝酒的嘴） 各层次验收前的高程修整作弊。 手段：在检查的整桩号位置，确定一定平方米的范围进行人工标高处理，使验收时高程都在范围内。 应对：随机抽查破桩号；查断面的 1/4 点；肉眼观察起伏后再定检查断面。 二、土工试验 取土坑取样（仅是取样部分哦） 手段：施工单位预先大面积调查，开劈最容易的取样地点，引你上钩；挖机取样，粘沙混合比例调整；偷梁换柱；人工掺配。 应对：不要怕苦、脏、累，取样一定要到场监督取，如果你相信自己的视力能达到几十米开外也能看得很清楚，那也行！挖机取样时注意一次性，不能过多挠动（如果动的次数多了，好象是在和泥的感觉，你认为呢？）。取回的土样带回监理组吧，它可不象芯样那样容易可以记住特征的喔！土体粉碎后，你还能分清粘粘土和沙土的原有比例呢？ 标准击实试验 手段：我只知道人工击实，因为我已经算是落伍的人了。人工击实无非就是靠少击和短击。 应对：只要你会数数字，你就能控制少击；只要你的眼睛多看看，耳朵多听听有没有落锤到顶的撞击声，你就能控制短击。 环刀法测定密实度 手段：过多刮皮；过敲；修补过度；含水量样抽取等。 应对：在允许范围内容许其将表面较松散的部分刮去一些；从环刀上面的孔里看，不能 产生过敲，从而形成二次人工挤密；修补最好自己来，含水量稍大的要注意两头串；称盒加 湿土重后，要注意含水量样的取样，稍不注意就会被其掉包，捡个含水量稍小或者合适的， 施工人员还是有足够的经验的。当然，只要是密实度测定，你都要注意土体来源，对比使用 标击值。另外，还要注意左、中、右交叉选点。 灌砂法测定密实度 手段：砂容重；砂掺配；打洞深度；加土及加减砂；称重。 应对：砂容重你不要怕烦，隔一段时间给他抽一次应该没问题；砂的掺配你得要靠平时 的眼观能力，既不引起互不信任，又能及时纠正；打洞深度要看填厚了，本层过厚，下部必定不实，本层过薄，必定想打入下层，因此要不然层厚和深度一齐控制；加土加减砂完全是 靠偷，看手的动作、洁净度、地表痕迹等能看出是否加土，看地面滴漏、手上有无沾粘、衣服袋口等，可以看出是否有偷砂；至于电子台称称重，那你可要注意了，不是叫你仔细看称 的数字，而是让你偷偷检查称有没有做过手脚。把电子台称的托盘拿开，看盘下有没有垫东 西，一般 1.5-2.0 厘米厚的纸也就足够可以让密实度大上 3-5 个点了；一般台称你就每次称重时给他来个空般校核，检查有无磁铁，有无换铊，加减铊内物体一般没这个时间