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0#、1#块施工及其临时固结施工方案 一、 概绪: 珠河大桥主桥上部结构设计为5跨(1*42.52+3*60+1*42.52)连续箱梁，墩身与箱梁采用简支，其中1#墩、3#墩、4#墩墩顶设计为滑动的盆式支座，2#墩墩顶设计为固定式盆式支座。在施工的过程中，有个从悬臂体系到简支体系的力学转换过程。墩身设计为柔性墩，不能承受悬臂体系状况的内力;再则，0#、1#块施工完后，箱梁前后两边不平衡荷载容易使0#、1#块产生滑动;所以在0#、1#块与承台之间采用钢管加强支撑固结。 为了加快施工进度，经济合理地使用材料，本方案拟在临时固结所需材料基础上，考虑0#、1#块施工托架平台措施材料。 0#、1#块设计主要工程量: 名称 规格 单位 数量 备注 钢筋 II级 t 121.752 钢绞线 ,15.24 t 38.804 精轧螺纹钢 φ32 t 10.879 塑料波纹管 ,70 m 3071 塑料波纹管 ,40 m 3105.8 砼 C50 m3 765.88 二、 总体布署: 1、 全桥共有4个墩设计有0#、1#块，根据施工进度要求，采用 四套托架措施平台、每个墩两边各采用4根,800*20钢管来 1 临时加固支撑。 2、 由于本桥箱梁0#、1#块的高度由4m渐变到3.55m，长度为8m， 总的砼方量为191.47m3;可二次浇注成型。第一次浇到顶板 底，第二次浇顶板。 3、 0#块、1#块施工的主要控制重点为模板支架及张拉工程。 4、 人员的上下采用墩身侧的钢管脚手架楼梯，顶板预留洞口上 下，洞口1.0*1.0m,钢筋预留单面焊长15d长度，以备完工时 封闭; 5、 砼采用商品砼，采用地泵将砼泵送到施工位置，浇注采用分层 均匀浇注，使墩身两边的荷载均匀平衡地增加。 6、 材料采用20t汽车吊来上下吊运。 三、 施工工艺及施工方法: 一)施工工艺 1、0#、1#块施工托架的焊接搭设，作好安全防护; 2、0#、1#块底模板的安装、外侧模安装(采用脚手架支撑) 3、加载试荷; 4、底板、腹板钢筋绑扎;固定肋束张拉束塑料波纹管;(4# 块时开始有底板束)安装泄水孔、通气孔PVC管。 5、钢绞线编束穿束，预留管道穿橡胶管防堵。 6、安装内模及隔板模;(顶板、中隔板上预留过人洞口)固定 竖向精轧钢筋、锚具及塑料波纹管位置; 7、浇一次泵送砼。 2 8、绑扎顶板钢筋; 9、安装箱梁顶板纵、横向张拉束波纹管及穿束; 10、安装翼板侧模及两端端头模，安装纵向锚具、横向锚具; 11、浇注第二次砼;注意预埋中央缘石、人行道缘石、泄水管钢筋，注意预留顶、底板预留挂篮用洞口。 12、砼强度达到设计强度的90%，龄期不少于5天时，进行张拉工程施工; 13、压浆封锚; 14、拆除底模，焊接支撑钢管临时固结0#、1#块。 二)施工方法: (一)施工人员机具材料准备 1.人员准备 根据工程具体情况和相关要求，确定人员如下: 施工负责1人 项目总工1人 技术主管1人 质量负责1人(专职) 质检员2人 测量负责1人 测量人员3人 施工技术管理员3人 电工2人 焊工4人 张拉工8人 吊装工10人 钢筋工18人 模板工15人 混凝土工15人 普工20人 2.设备准备 3 发电机 1台 电弧焊机 4台 混凝土输送泵 2台 振捣设备 6套 张拉设备 6套 汽车吊 2台 钢筋加工机械 1套 木工机械 1套 测量仪器 1套 试验设备 1套 3.材料准备 钢筋为甲供材，按照月计划提前10天进场，进场后即对其性能进行检验(包括抗拉强度、抗弯性能、可焊性)，合格 后才准予使用。钢筋按照规格分类堆放，要求下垫离地面20cm以上(可用木枋或型钢)，其上方要有遮盖(彩条布或室内)，制作的半成品存放同原材。钢筋如有锈蚀需经过处理并通过监 理同意后才能使用。无论原材或半成品都要求挂牌。标明其钢 筋编号、型号规格、尺寸、数量、质量状态、使用部位。模板 为定制大块钢模和普通钢模，涂刷优质的脱模剂。对于进购合 格的施工用钢材，进场后即进行制作准备。制作场地要求平整 硬化。对于脚手板材料，采用优质杉木，其厚度5cm，宽度20cm。进场后垫高20cm并用彩条布防雨堆码。其它防护品如安全网、安全带等必须采购合格的产品。 4 (二)0#、1#块施工测量 1.平面控制 墩柱成型后，,号块施工前测出墩顶中心纵横向的准确位置，作为以后各施工阶段测量墩中心位置的准确线。 混凝土浇注时，平面位移监测采用坐标法监测控制。即将仪器置于控制点上，直接观测0#块四个角点的坐标，通过计算，换算出位移量。位移观测时，严格按照四等导线的精度要求施测，水平角、距离测量各四测回，360?闭合差不大于4″。 2.高程控制 待墩柱完成后，