东北铁路网分析和总结.docxVIP

大连及环渤海港口群是俄罗斯远东、蒙古国、东北三省及蒙东煤炭下水转运、出入境的必经之路。俄罗斯远东地区及蒙古国的煤炭出口依托东北发达的铁路网可运至环渤海的各个港口和丹东港，再由港口装船发往日韩等地。蒙东及东北三省的煤炭除一部分在东北地区消耗外，其余大部分经由环渤海的港口发往山东沿海和华东沿海地区，以实现北煤南运。东北地区强大的铁路运力和环渤海地区发达的港口转运能力，是东北亚地区煤炭流通的主要渠道。 （一）主要铁路线路概况 1、 哈尔滨铁路局位于全国铁路的东北端，管辖线路覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市和吉林省北部，有干线、支线和联络线 67 条，营业 里程 6734.7 公里。滨绥线东端的绥芬河站和滨洲线西端的满洲里站，分别与俄罗斯远东铁路、后贝加尔铁路接轨，是俄罗斯远东地区与东北地区的主要衔接口。哈尔滨铁路局管辖线路南端在 5 条铁路的分界点（长滨线的陶赖昭站、平齐线的泰来站、通让线的立志站和图佳线的斗沟子站）与沈阳铁路局管辖线路衔接。 2、 沈阳铁路局是目前国内最大的铁路局之一，下设沈阳、长春、大连、锦州、通辽、吉林、通化七个分局（公司），管辖33 条铁路干线、23 条铁路支线，线路总延长 18008.28 公里，营业里程 9299.1 公里。纵贯辽宁、吉林两省全境及黑龙江、内蒙古、河北省（区）的部分地区：东至边境城市丹东、集安、图们， 与朝鲜接壤；西跨山海关，达隆化，入河北省境内；南抵海滨城市大连，越海路与世界各国相通；北于黑龙江蔡家沟、泰来、鹿道与哈尔滨铁路局接壤。吸引区内共有 212 个市（盟）县（旗），总面积达 60 多万平方公里。 沈阳铁路局管辖的通霍铁路是内蒙古自治区的一条主要煤炭运输大通道，也是连接全国五大露天煤矿之一霍林河煤矿和东北及蒙东地区的火力发电厂的重要通道。近年来通过对通霍线的不断扩能改造，通霍线运输能力快速增长。2005 年至 2007 年通霍线货物发送量分别为 1860 万吨、2498 万吨和 3074 万吨，增长持续稳定。 1、 东北地区与朝鲜连接的铁路线主要有牡图线、沈丹线和梅集线。牡图线由牡丹江经宁安、汪清到图们，全长240 余公里，同朝鲜铁路相接；沈丹线由沈阳经本溪、风城，到达丹东，跨过鸭绿江，与朝鲜新义州的铁路接轨，全线长 277 公里；梅集线由梅河口经柳河、通化到集安，全长210 余公里。通过鸭绿江铁路桥与朝鲜铁路接轨。这三条主线成为东北地区与朝鲜间煤炭流通的主要渠道。 图 2-7：东北铁路网 2、 巴新铁路自内蒙古锡林郭勒盟巴彦乌拉地区开始，到辽宁阜新市止，横跨内蒙古、辽宁两省区的锡林郭勒、赤峰、通辽和阜新四盟市，全长 487.6 公里， 其中内蒙境内 427.6 公里，辽宁境内 60 公里。工程总投资 58.6 亿元人民币。该铁路以煤炭运输为主，计划 2010 年竣工,设计年运输能力近期 1200 万吨，远景达到 3500 万吨。 3、 内蒙古铁路局为加强与东北地区煤炭运力，加快了新包头至神木、准格尔至朔州、大虎山至齐齐哈尔增建二线、通让铁路增建二线等项目建设，尽快形成面向“三北”的铁路运输通道。同时增建赤峰至锦州线，以加强在渤海湾港口的煤炭输出能力，建立蒙东煤炭南运的渠道。 图 2-8：蒙东地区煤炭流通渠道 （二）铁路交通 锡林郭勒盟现有铁路全长约 1600 公里，其中集宁至二连浩特铁路穿越锡林郭勒盟西部，与蒙古国铁路接轨，全长330 公里，运输能力为1000 万吨/年，其中锡盟境内为 221 公里；郭尔本至查干淖尔铁路是集二铁路的支线铁路，是锡林 郭勒盟苏尼特碱业有限公司产品外运的主要运输通道，全长 52 公里；集宁至通辽铁路穿越锡林郭勒盟南部，途径南部黄、白、蓝三个旗，是连通自治区东西部的主要交通枢纽，全长 943 公里，运输能力为 1500 万吨/年，其中锡盟境内为194 公里；锡林浩特至桑根达来铁路是集通铁路的支线，为锡林浩特等地区通往自治区首府提供了极大的便利，全长 154 公里；正蓝旗至桑根达来铁路是锡桑铁路的延长线，全长 56 公里等等。 到 2020 年规划建设的主要目标是：分期建成联系自治区西部地区和东部地区以及河北省张家口地区、承德地区、辽宁省的六条对外运输通道。建设三条连接蒙古国、俄罗斯及东欧各国的新的联疆达海通道，即第一条：大板至珠恩嘎达布其口岸铁路，通过它与赤峰至大板铁路相连，到达锦州港；第二条：霍林河至二连浩特段铁路，通过它与通霍铁路相连，最后到达大连港；第三条：锡林浩特至丰宁县铁路，通过承德最后到达唐山港。与此同时，建设三条深入胜利煤田、阿旗查干淖尔煤田、多伦电厂等能源基地的支线铁路；新建一条郭查支线铁路与锡林浩特至二连浩特铁路的联络线；到 2020 年，在盟内最终形成“三横、五纵” 的铁路网骨架和相关铁路的连接线，“三横”分别是东西走向