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电动式家用轿车千斤顶设计与制造（机械制造毕业资料） 文档信息 ： 文档作为关于“汽车、机械或制造”中“汽车维修/保养”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5446字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：电动式家用轿车千斤顶设计与制造 1 1 轿车千斤顶的现状和有限元的应用 1 方案一 2 方案二 3 文2：家用轿车综合评价分析 7 1 我国家用轿车的市场现状 7 2 家用轿车综合评价研究 8 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 11 正文 电动式家用轿车千斤顶设计与制造（机械制造毕业资料） 文1：电动式家用轿车千斤顶设计与制造 1 轿车千斤顶的现状和有限元的应用 隐式有限元多采用增量迭代数值算法。这种方法对涉及有限应变和任意大旋转的非线性问题在很大范围上都为无条件稳定。对数值精确度的考虑通常限制了计算量的增加。这就是隐式求解相对显式计算的优点。通常隐式求解的计算量（时间步长）要比显式计算过程减少100 到10000 倍。在本课题中，利用FEM 和NX Nastran 分析千斤顶的装配图的结构强度是否满足初始设计要求，对千斤顶的使用是十分关键的。 2 模型的基本构成 剪式千斤顶的基本模型本机构采用人工摇动手柄，手柄带动螺杆转动，通过螺旋副运动带动整个机构的运转。为了满足以上工作要求，螺杆、螺母和支撑臂以及整体结构必须保证具有足够的强度、耐磨性，能自锁，稳定性合格。 模型基本方案以及设计初始数据如图1 初始数据：顶起重量6000N，最低高度80mm，最高高度270mm，臂长120mm 左右，起始受力高度150mm，此时螺纹副轴向力根据理论力学得出F=13625N。 模型螺纹副基本方案螺杆结构：传动螺旋通常采用牙型为矩形、梯形、锯齿形的右旋螺纹。特殊情况下也采用左旋螺纹，如为了符合操作习惯，车床横向进给丝杠螺纹即采用左旋螺纹。 螺纹副常用材料如表1。 方案一 ①选择材料和许用应力。由于是单侧受力形式，所以千斤顶采用30毅锯齿形螺纹螺旋传动。螺杆则采用45﹟钢，调质处理；查机械设计手册表得σs=360MPa，由机械设计表12-1-10 得许用应力σp=σs/（3~5）=360/3~5=120~72，手动可取σp=100MPa。 由于千斤顶静止时受拉，所以不需要进行螺杆稳定性校核。 方案二 选择材料和许用应力。由于是单侧手受力形式，所以千斤顶采用30毅锯齿形螺纹螺旋传动。 螺杆则采用40Cr 钢，调质处理；查机械设计手册表得σs=550MPa，由机械设计表12-1-10 得σp=σs（/ 3~5）=550/3~5=183~110MPa，手动可取σp=150MPa。 由于螺母与螺杆存在滑动磨损，故采用强度高、耐磨、摩擦系数小的铸铝青铜ZCuAl10Fe3，由表12-1-10 可得螺母材料的许用弯曲应力为σbp=40~60MPa， 可取50MPa；许用切应力为τp=30~40MPa，取35MPa。 千斤顶螺旋系手动低速，由表12-1-9 查得pp=18~25MPa，取21MPa 根据方案一得出：取d=D=16mm，d2=D2=，d3=，D1=13，P=2mm 的30毅锯齿形螺纹，中等精度，螺旋副标记为B16×2-7H/7e。 螺母高度H=ψd2=×=，螺纹圈数z=H/P=/2= 圈，α=2β=30毅。 综合考虑考虑到价钱以及螺纹加工等因素，螺杆采用45# 钢。螺母采用铸铝青铜。 零件设计。根据计算的数据以及收集的数据利用UG 画出零件图，最后得出模型的装配图。 装配零件。利用UG 把得到的零件转配在一起，得到的总的装配尺寸：360×70×80mm。 3 模型的运动分析 模型的运动分析方案根据建立好的装配图模型来制作UG 的运动分析，利用UG 中的运动仿真模块进行结构的运动检查和追踪结构的运动状况以及干涉现象。 设置连杆整个机构定义8 个连杆，12 个运动副，其中9 个旋转副，一个滑块副，一个柱面副以及1 个螺纹副。在观察UG 运动分析动画时并未得到干涉结果，机构正常运作。 4 电动机部分设计 传动系统设计齿轮传动是机械传动最主要的一类传动，应用非常广泛。就装置类型来说，齿轮传动有开式、半开式及闭式之分。针对汽车用千斤顶的适用场合及实际情况，选择闭式齿轮传动装置。 根据千斤顶的运动特点，螺杆的转速相对于直流电动机的转速低很多，因此必须在直流电动机和螺杆之间用减速机构连接。为满足千斤顶性能要求，且工作可靠，结构简单，尺寸紧凑，加工方便，成本低廉，效率高，必须选用合理的传动方案。本设计中采用四级齿轮传动。直流电动机自