装载机液压系统的泄漏及防治.docxVIP

装载机液压系统的泄漏及防治导语：装载机经常工作在潮湿、尘埃、泥泞、低温或者高温，以及强光辐射等环境中装载机经常工作在潮湿、尘埃、泥泞、低温或者高温，以及强光辐射等环境中，要求其液压系统可以长期可靠地工作。假如液压系统一旦发生泄漏，应及时检修。1．泄漏的种类装载机液压系统的泄漏主要有两种，一是固定不动部位〔即静接合面，如液压缸缸盖与缸筒的接合处〕密封的泄漏；二是滑动部位〔即动结合面，如液压缸活塞与缸筒内壁、活塞杆与缸盖导向套之间〕密封的泄漏，亦可分为内泄漏和外泄漏。内泄漏主要产生在液压阀、液压泵〔液压马达〕及液压缸内部油液从高压腔流向低压腔；外泄漏主要产生在液压系统的液压管路、液压阀、液压缸和液压泵〔液压马达〕的外部，即向零部件的外面渗漏。详细表现为管接头、密封件、元件接合面、壳体及系统自身原因此引起的油液泄漏。 装载机液压系统的泄漏及防治 导语：装载机经常工作在潮湿、尘埃、泥泞、低温或者高温， 以及强光辐射等环境中 装载机经常工作在潮湿、尘埃、泥泞、低温或者高温，以 及强光辐射等环境中，要求其液压系统可以长期可靠地工作。 假如液压系统一旦发生泄漏，应及时检修。 1．泄漏的种类 装载机液压系统的泄漏主要有两种，一是固定不动部位〔即 静接合面，如液压缸缸盖与缸筒的接合处〕密封的泄漏；二 是滑动部位〔即动结合面，如液压缸活塞与缸筒内壁、活塞 杆与缸盖导向套之间〕密封的泄漏，亦可分为内泄漏和外泄 漏。内泄漏主要产生在液压阀、液压泵〔液压马达〕及液压 缸内部油液从高压腔流向低压腔；外泄漏主要产生在液压系 统的液压管路、液压阀、液压缸和液压泵〔液压马达〕的外 部，即向零部件的外面渗漏。详细表现为管接头、密封件、 元件接合面、壳体及系统自身原因此引起的油液泄漏。 2．泄漏的原因 液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从外表现象看，多为密封件失效、损坏、挤出，或者密封外表被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封外表粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或者装配不良等。〔1〕管接头的泄漏与连接处的加工精度、紧固强度及毛刺是否被除掉等因素有关。主要表现是选用管接头的类型与使用条件不符；管接头的构造设计不公道；管接头的加工质量差，不起密封作用；压力脉动引起管接头松动，螺栓蠕变松动后未及时拧紧；管接头拧紧力矩过大或者不够。〔2 液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从外表 现象看，多为密封件失效、损 坏、挤出，或者密封外表被拉伤等造成。主要原因有：油液 污染、密封外表粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、 配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或者装配不良等。 〔1〕管接头的泄漏与连接处的加工精度、紧固强度及毛刺 是否被除掉等因素有关。主要表现是选用管接头的类型与使 用条件不符；管接头的构造设计不公道；管接头的加工质量 差，不起密封作用；压力脉动引起管接头松动，螺栓蠕变松 动后未及时拧紧；管接头拧紧力矩过大或者不够。 〔2〕密封件引起的泄漏与密封件的损坏或者失效有关。主 要表现是密封件的材料或者构造类型与使用条件不符；密封 件失效、压缩量不够、老化、损伤、几何精度不合格、加工 质量低劣、非正规产品；密封件的硬度、耐压等级、变形率 和强度范围等指标不合要求；密封件的安装不当、外表磨损 或者硬化，以及寿命到期但未及时更换。 〔3〕由元件结合面引起的泄漏与设计、加工和安装都有关。 主要表现是密封的设计不符合标准要求，密封沟槽的尺寸不 公道，密封配合精度低、配合间隙超差；密封外表粗糙度和 平面度误差过大，加工质量差；密封构造选用不当，造成变 形，使接合面不能全面接触；装配不细心，接合面有沙尘或者因损伤而产生较大的塑性变形。〔4〕壳体的泄漏主要发生在铸件和焊接件的缺陷上，在液压系统的压力脉动或者冲击振动的作用下逐渐扩大。〔5〕系统自身泄漏的主要原因是，系统装配粗糙，缺乏减振、隔振措施；系统超压使用；未做到按规定对系统适时检查及处理；易损件寿命到期但未及时更换。3．泄漏的防治〔1〕防止油液污染液压泵的吸油口应安装粗滤器，且吸油口处应距油箱底部一定间隔；出油口处应安装高压精滤器，且过滤效果应符 形，使接合面不能全面接触；装配不细心，接合面有沙尘或 者因损伤而产生较大的塑性变形。 〔4〕壳体的泄漏主要发生在铸件和焊接件的缺陷上，在液 压系统的压力脉动或者冲击振动的作用下逐渐扩大。 〔5〕系统自身泄漏的主要原因是，系统装配粗糙，缺乏减 振、隔振措施；系统超压使用；未做到按规定对系统适时检 查及处理；易损件寿命到期但未及时更换。 3．泄漏的防治 〔1〕防止油液污染 液压泵的吸油口应安装粗滤器，且吸油口处应距油箱底部 一定间隔 ；出油口处应安装高压精滤器，且过滤效果应符 合系统的工作要求，以防污物堵塞而引起液压系统故障；液