混凝土耐久性关键技术座.pptxVIP

会计学;1）一般作用 —— 一般荷载与强制变形 永久荷载---- 自重，土压力 可变荷载---- 使用荷载（人群、车辆）、风、雪 2）偶然作用 —— 地震、爆炸、撞击等 3）环境作用（或环境影响） —— 温度、湿度及其变化，降水，冰冻等大气作用； 土体、水体、空气中有害化学物质作用;? ? ? 作用 ;混凝土是世上用量最大的人造材料 基础设施工程主要用混凝土结构建造 混凝土结构的耐久性已成为世界性问题 ;美国联邦公路局资料 登记在册（政府管理）桥梁：  1992年 57.2万座，有缺陷21％ 1999年 58.6万座，有缺陷15％ 拆除老桥费用持续增加; 由于改进了桥梁耐久性设计方法并采用了许多新的防腐技术，美国新建桥梁的耐久性比二、三十年前有很大改善，预期已能满足75年以上设计寿命 但是过去建成的桥梁已无法改变，仍将继续为其付出昂贵的维修费用直至最后拆除重建; 美国每年用于基础设施修复的费用约为这些基础设施总资产的10% 研究认为，对于桥梁等生命线工程，因修复、更换造成交通延误等间接损失更大，间接经济损失是直接用于桥梁修复费用的10倍。 在加拿大，为修复其劣化损坏的全部基础设施工程估计需耗费5000亿美元 在英国，据说有1/3的桥梁需要修复 发达国家土建设施腐蚀造成的年损失约占GDP的1.5~2%，其中主要是混凝土结构腐蚀; 70年代起，混凝土耐久性问题开始在发达国家大量出现。 针对混凝土过早劣化，发达国家不断提高混凝土的强度要求与密实性，研究混凝土与钢筋的防腐蚀技术，并对路桥等工程要求按全寿命费用分析进行设计。 80年代中期起掀起了高性能混凝土的研究开发高潮。 90年代起，大力开展混凝土结构耐久性设计方法的研究。;第8页/共91页; 我国目前水泥年产量如配置混凝土，年人均近3.3吨 混凝土用量过大，过度开采矿石和砂、石已在许多地方造成资源破坏，严重影响环境和景观。每生产1t水泥熟料消耗大量燃煤与电能，并排放约1t二氧化碳 混凝土过早劣化，处置废旧工程的混凝土垃圾将给环境带来威胁 ;第10页/共91页;第11页/共91页;;结构耐久性不足的主要原因 工程设计的耐久性标准过低 工程施工进度的不适当追求 缺乏正常检测与维修 构件强度设计的安全设置水准过低;;我国现行规范（80年代颁布）与国外比较; 由于水泥强度提高和施工进度加快,实际 耐久性质量大幅度下降 早强水泥配制的混凝土，内部微结构和后期强度发展 不良，易开裂，耐久性差 水泥细度增加—强度容易提高—掺入石灰等辅助材料且比例越来越高 为加快施工进度而掺入早强剂等—早期强度上去了而其他力学性能指标下降了，包括耐久性指标，化学污染也上去了 粉煤灰的应用 ;工程施工进度的不适当追求;缺乏正常检测与维修;;;表1.0.7 结构混凝土耐久性的基本要求;;北美（加拿大安大略省）公路桥面板耐久性设计要求;;;;;1.0.8 位处Ⅲ类或Ⅳ类环境的桥梁，当耐久性确实需要时，其主要受拉钢筋宜采用环氧树脂涂层钢筋；预应力钢筋、锚具及连接器应采取专门防护措施。 1.0.9 水位变动区有抗冻要求的结构混凝土，其抗冻等级不应低于表1.0.9的规定。抗冻混凝土应掺入适量引气剂，其伴合物的含气量按现行的《公路桥涵施工技术规范》JTJ041规定的采用。 1.0.10 有抗渗要求的结构混凝土，其抗渗等级应符合表1.0.10的规定。;;二、环境作用下混凝土结构 的劣化与混凝土的抗渗性;混凝土结构性能劣化;混凝土的内部结构; 低水胶比能改善混凝土浆体及其与骨料间的界面微结构，降低毛细孔隙率 掺加粉煤灰等矿物掺和料能降低水化热和减少拌 合水，改善水化产物的微结构；通过火山灰反应 ，进一步改善浆体及骨料界面结构并增加混凝土后期强度与密实性，消耗薄弱的水化产物氢氧化钙；大掺量粉煤灰混凝土对氯离子有吸附作用，并能抑制碱骨料反应;传输机理：扩散 自由分子或离子通过无序运动从高浓度到低 浓度区的流动，驱动力是传输介质中的浓度 差，扩散规律通常用Fick定律描述吸收 多孔材料毛细孔隙（中空）表面张力引起的 液体传输渗透 压力差驱动下产生的液体或气体的流动 ，  对水的流动用达西定律表达此外还有吸