操作维护手册（海运）《船舶恶劣天气航行须知》.docVIP

发布日期：2013.08.28 船舶恶劣天气航行须知 编 号： XZ0709 修改号： 2.0 生效日期：2013.09.01 页 次： PAGE 1/2 上海华泰海运有限公司 操作维护手册 1 目的 本文件对船舶在遇到恶劣天气情况下航行时的安全操作作出规定，旨在保证船舶遇到恶劣天气时的航行安全。 2 适用范围 本文件适用于公司的船舶。 3 船舶恶劣天气航行须知 3.1 船舶防风 3.1.1 船长及时收听分析有关气象台(站)的天气预报和气象传真资料，掌握气象及其发展变化情况，对于台风、强冷空气、温带气旋等易造成恶劣天气的气象因素及早掌握并做好防风防浪的准备工作，并根据航区条件，本轮抗风等级，选择适宜航线或采取抛锚避风； 3.1.2 开航前，船长根据《船舶开航、抵港前操作须知》督促部门长亲自检查防御风浪的准备情况。大副、水手长、木匠应确保货物和绑扎索具安全可靠，加强检查甲板上一切可移动物品、属具及重物、绳索、吊杆、小艇等的绑扎固定，并注意排水孔的畅通、各种测量管盖的有效关闭，紧闭应关闭的水密门、窗及孔盖； 3.1.3 开航后，应用制链器锁定锚链；满载情况下，必要时用麻袋、木板等塞堵锚链孔并加盖板；强风来袭前，应将通风筒罩妥，绑牢； 3.1.4 注意风浪对船舶横移的作用，特别是空载航行，对风压要有足够的估计，要留有较大的安全回旋余地(减速后影响更大)，尽可能在碍航物下风位置通过； 3.1.5 可适当调整航向与波浪成交角或减速，以减少波浪对船体的冲击，防止谐摇；值班轮机员还应注意随时调节主机转速，以减少推进器的空转；必要时船长可就近择地避风，并及时电告调度处； 3.1.6 大风浪中，操舵要谨慎小心，防止因偏舵过多，船位被吹向下风；调头时，如有困难，应选择海面相对平静的有利时机，巧用车舵，尽快转调。注意防止船被打横，一旦发现即使使用大角度操舵也不能保持航向时，应当及时加快车速，增加舵效，防止出现打横； 3.1.7 大风浪中顺浪航行容易损失稳性，不得已而采用顺浪航行时，为防止尾淹和波浪对船体的冲击，船长在保持航向时应特别考虑船长、船速与波长、波速的比例关系，及时调整车速，使航速稍大于波浪的速度。当顺浪航行不易保持航向时，应使航向与波浪约成30度交角航行； 3.1.8 在大风浪中须密切注意甲板通道的船员安全，通道应系妥牢固的安全扶手绳索，船员应戴安全帽，穿好衣服，腰、领、袖和裤管部均应扎牢，穿着救生衣，在工作部系上安全带、派专人照顾； 3.1.9 大风浪中航行时，应在允许情况下，每天至少二次测量各水舱及污水井(沟)水位，记录在《航海日志》上，发现异常应即报告船长，并进一步检查和采取相应的安全措施； 3.1.10 船舶避台 3.1.10.1航行在台风区的船舶，首先应根据台风预报判断台风中心的位置及其移动方向，并根据变化确定本船所部台风区的部位，以便在不同情况下采取最适合的措施。是按原航向继续航行还是迂回避台，或者驶向附近安全区域锚泊避台，这应果断决定； 3.1.10.2危险半园时：在北半球，如确认当时真风向顺时针变化，可判定船舶部于台风的右半园（危险半园）；采用以船首右舷15°-20°顶风，与台风进路垂直的航向全速驶离； 3.1.10.3可航半园时：在北半球，台风的左半园为可航半园，船舶所测的风向是逐渐左转。采用船尾受风舷角约15°-30°斜顺风全速驶离； 3.1.10.4具体操作参照《船舶防台须知》的有关规定。 3.1.11 船舶的抗风等级详见《安全管理手册-附录》 3.2 船舶防冻 3.2.1 航经寒冷航区船舶对露出舱面的消防水管放尽残水； 3.2.2 舵机间、应急发电机间及生活区的门窗须保持紧闭，并做好防寒保温工作； 3.2.3 救生艇内的淡水箱，冬季装水不可超过3／4；轻水泡沫灭火器等灭火器材按说明要求，采取保暖措施； 3.2.4 甲板结冰时，应将主要通道、扶梯的冰、雪铲除扫清，撒少许黄沙或加铺草垫以防人员滑跌，或安装安全扶手绳，确保安全； 3.2.5 靠泊后，应将气笛气阀关闭，放尽残水，防止冰冻； 3.3 冰区（冰群和流冰存在的港口和海域）航行操作须知 3.3.1 注意收听“冰况警告”，并与有关单位保持密切联系。必要时，可要求派破冰船领航或向公司联系申请改驶其它港口； 3.3.2 检查并充实船上堵漏器材，如木材、快干水泥、塞垫物等； 3.3.3 冰区航行应备足粮食、淡水及燃油，尤其注意备足低粘度燃油，冰区航行车速多变，防止燃油低温凝结； 3.3.4 冰区航行时船壳、舵扇及车叶最容易受损，尤以开倒车时为甚，应倍加警惕。空载或载货不多时，应尽量将船尾压低，使推进器全部