钢轨强度计算.pdfVIP

. 线路设计： 设计要求：线路采用采用 60kg/m 的标准轨更换线路原 50kg/m 钢轨，标准 轨的长度为 25m，钢轨的材质采用 PD3 全长淬火轨轨；轨枕采用 J—2 型混凝土 枕，每公里铺设 1840 根；道床采用碎石道碴，设计道床厚度为 350mm；设计行 驶速度为 140km/h，运行行驶速度为 120km/h；钢轨支座刚度 D ：检算刚度 D1=30000N/mm，检算轨下基础D2 =70000N/mm；运营条件：采用DF 型内燃机车。 4 4.3.1 钢轨强度计算 4.3.1.1 钢轨弯矩计算 1、轨道刚比系数 K 值计算 1000000 D 30000 a 543mm    55.2Mpa 1840 a 543 E2.1105Mpa J 2879104mm4  55.2 K 4 4 0.00123mm-1 5 4 4EJ 42.110 287910   max P 2、最不利轮位及 计算 DF4型机车前后有两个转向架，每个转向架为三个轴，前后转向架最近轴距 为 8.4 米，当 kx6 时 u, η都很小。计算表明，当轴距大于5m 以上时，相邻轮 子影响很小，可以不计。因此，寻找引起最大弯矩的最不利轮位时，只要用一个 转向架的三个轴分别做为计算轮来求最不利轮位。而且还应注意到转向架的三个 轴轮重一样，轴距亦相同，所以 1、3 轮引起的弯矩应该相同，只要考虑其中一 个即可。这样只要在 1、2 轮中找最不利轮了。所以分别以动 1，动2 为计算轮， P 计算其 (见表 4-1) P 计算表 表 4-1 轮位 计算轮 项目 ΣP μ（N) Ⅰ轮 Ⅱ轮 Ⅲ轮 P(N) 112800 112800 112800 x(mm) 0 1800 3600 Ⅰ(Ⅲ)轮 kx 0 2.214 4.428 96455.28 μ 1 -0.153 0.0081 P μ(N) 11280 0 -17258.4 913.68 P(N) 112800 112800 112800 Ⅱ轮 x(mm) 1800 0 1800 78229.2 kx 2.214 0 2.214 ..