船舶辅机安装工艺.docVIP

船舶辅机安装通用工艺 船舶辅机安装通用工艺 船舶辅机安装通用工艺 船舶辅机安装工艺 第一节船舶辅机安装的技术要求 .辅机船舶工艺归纳 程中，辅机的安装工艺应与船体建筑相适应，即船体在分制造时有的辅机就 进行安装，也有的辅系统成单元，成为相关船体的结构，同时与船体构件一起达成，这就是船舶动力装置预舾装新工艺。 船舶辅机的种类很多，跟着预舾工艺的发展，就其结构的特点，在船上部署的情况，各种辅机上船安装的方法可归纳为以下几种： 把原动机和从动机械组装成一体（装在同一机壳或共有机座上）的机组（或称机组单元）船舶安装。这类发明广泛适用于安装辅机的舱室空间广阔，吊运无阻；或因机械设备供应期较迟，不能够在船体平面分段内安装，也可在船体总成后安装。 把辅机机组与功能性隶属设备及管路在车间组装成一体的功能性单元，因其体积比较大，常加装临时支撑或支架；但其刚性还是比较低的，如分油机功能单元，淡水制造单元等等。 关于机舱容积比较紧奏。而机组比较分别有宽大的辅机，如操舵装置，大多数成若干个完满部件吊运上船，在船上组装成整机，也有的在上 层建筑未吊上前已将整机吊入。 没有运动机件的设备和单元，如焚烧炉，各种热交换器，滤器，空气瓶，压力柜，辅锅炉热水井等，除可在平面分段建筑时安装，也可在船体组成立体分段或总成今后安装，但必定在主机吊入机舱以前放妥。 各种辅机均有各自的安装特点和工艺要求，关于在船上安装时要校正同心度 的辅机，其安装工艺技术不低于小型主机，因此，对这类辅机尽可能采用第一种 方法安装。 .对使用联轴节组装的辅机安装工艺和要求 关于使用联轴节连接的辅机在安装时，常将较为重而大的机械先装，小巧而 轻盈的后装，以便于校中对合。如发电机机组，先安装原动机（柴油机），而发电 机按柴油机输出端进行校中；又如分油机，驳运离心泵类。先定泵体，而电动机 依照泵轴对中连接。 原动机与从动机两轴中心线对中的赞同位移和曲折值，依照两轴连接的性质 不一样样而异。在没有详尽规定要求的情况下，可考虑采用以下范围的数值； 采用刚性连接 采用活动联轴 采用弹性离合器连 套筒销子连接（用 时（法兰或刚 节连接时（爪式 接时（液力式。磨 橡胶栓，橡胶块或 性联轴节） 或齿式联轴节） 察式，电磁式等） 橡胶盘等） 位移值 0.05mm 0.10m 0.10m 0.15mm 曲折值 0.05mm/m 0.10m/m 0.15m/m 0.10m/m 关于两根水平连接轴，其中有一根单支撑轴时，则其曲折方向可考虑联轴节成张口趋势为宜。 三.安装时注意事项 近几年来，由于船厂起运设备能力增大，多数采用整组吊船安装，因此在安装以前应注意做好下述工作； 严格检查机组的（或设备的）完满性； 所有孔口，进出管子法兰都应用闷头，盲孔板或塑料粘胶纸带封闭，以防在吊运，安装时期异物进入机组内部； 关于自制的各种辅机或设备都需要经过检验或查收；对外来产品，均需要制造厂的质量证书和船检证书； 关于机组上易损部件，仪表，都应拆下包装吊运；否则，应用防范罩作好保护以防碰损。 在吊运过程中，若机组或设备不能能在24小时到达安装地或安装达成，则其机座或支撑的安装支撑面都应作好防锈准备措施。 .辅机定位的技术要求 辅机定位的技术要求 中的辅机吊放于基座上后，都应按机舱部署图（或生产设计图，如图6-2-1所示）的要求，第一将机组或设备在基座上放平，如辅机的基座为圆形，可按 基座面板纵向和横向的中线对中；如为矩形基座，以基座面板纵向中心线为准，定辅机轴心线在面板纵向中线上时，辅机左右向地址能够为定准了，而其前后向地址，只要求辅机支撑法兰边缘与基座面板的支撑面边缘之间距离达到相对均匀即可，高低切合图纸要求（实质上基座焊接后，辅机高低地址基本上也已经定好）；或按定位基准面，船中心线，舱壁或肋骨之间距离来使辅机定位。如施工图上无特别要求时，其赞同差平常为±10MM。 甲板机械或设备依照与之相关的构件地址定位，也许与上述机舱辅机相同 依照船中心线，肋位，桁材地址等进行定位。 定位方法 由于辅机的定位精度不像主机，轴系等那样高，故定位时一般使用钢卷尺，直尺，塞尺以及定位螺钉等简单的工具确定其在基座上的地址，但关于锚机和舵机的定位，尚需要注意以下要求： （1）锚机定位时要特别注意链轮，锚链，导链滚轮等所形成的直线 及其锚链筒中心线的关系，应切合设计图纸的要求。 （2）舵机及其控制设备的定位应注意舵的中线（零地址）与舵机轴中线地址精确，舵机高度与舵柄高度相对适应，都必定在图纸规定数值范围内。 辅机固定的方法 依照辅机的结构和工作特点，可采用图6-2-2所示各种型式垫片将已经定位的辅机固定下来。 近代造船大够采用金属垫片，减震器和塑料浇注型垫片，而很少采用木质垫片，由于木质垫片诚然资料花销低，但组织施工周转多，而且装置后质量精度和保护都不