纯电动汽车整车动力性试验.docVIP

纯电动汽车整车动力性试验 纯电动汽车整车动力性试验 纯电动汽车整车动力性试验 纯电动汽车整车动力性试验 纯电动汽车整车动力性试验 纯电动汽车内行驶中，由蓄电池输出电能给电动机，电动机输出功率，用于战胜电动汽车自己的机械装置的内阻力，以及由行驶条件决定的外阻力耗费的功率。与燃油汽车相同，纯电动汽车的动力性也能够用最高车速、加快性能和最大爬坡度来进行描绘，可是与燃油汽车不一样的是，电动机存在不一样的工作制，如1min工作制、30min工作制等，即存在连续功率、小时功率和刹时功率，所以在描绘或议论电动汽车的动力性时要做说明。 电动汽车动力性能的试验标准按GB/T18385-2001《电动汽车动力性能试验方法》进 行。测试的内容包含：最高车速、加快性能、最大爬坡度等议论指标。测试设施有五轮仪，此刻国际上广泛采纳的是非接触式传感器；记录和分析设施有日本小野、德国DA-TRON、瑞士KISTLER等企业的产品。 ．道路条件 一般条件 假如因为试验路面部署特色的原由，车辆不行能在两个方向达到最高车速，同意只在一个方向进行丈量，但应当满足以下条件： 试验跑道应满足要求； 丈量区内任何两点的高度差不可以超出 1m； 试验应赶快重复进行两次； 风速与试验道路平行方向的风速重量不可以超出2m/s。 ．试验车辆准备 蓄电池充电 依照车辆制造厂规定的充电规程，使电动汽车蓄电池达到完整充电状态，或按以下规程为蓄电池充电。 常例充电。 在环境温度为20~30℃下，使用车载充电器（假如已安装）为蓄电池充电，或采纳车辆制造厂介绍的外面充电器（应记录充电器的型号、 规格）给蓄电池充电。不包含其余特别种类的充电，比方蓄电池翻新或维修充电。车辆制造厂应当保证试验过程中车辆没有进行特别充电操作。 充电结束的标准。 12h的充电即为充电结束的标准；假如标准仪器发出明显的信号提示驾驶员蓄电没有充满，在这类状况下，最长充电时间为： 3×制造厂规定的蓄电池容量(kW·h)／电网供 电(kW) 完整充电蓄电池。 假如依照常例充电规程，达到充电结束标准，则以为蓄电池已充满。 里程表的设定 试验车辆上的里程表应设置为0，或记录里程表上的读数。 预热 试验车辆应以制造厂预计的30min最高车速的80%速度行驶5000m，使电动机及传动系统预热。 3．30min最高车速试验 30min最高车速的试验能够在环形跑道长进行，也能够在设定的底盘测功机长进行。 将试验的电动汽车加载到试验质量，增添的载荷应合理分布。按规定对车辆进行准备。使试验车辆以该车30min最高车速预计值±5%的车速行驶30min。试验中车速若有变化，能够经过踩加快踏板来赔偿，从而使车速符合 30min最高车速预计值±5%的要求。假如试验中车速达不到30min最高车速预计值的95%，试验应重做，车速能够是上述30mi最高车速预计值或许是制造厂从头预计的30min最高车速。 丈量车辆驶过的里程S1，m。并按下式计算均匀30min最高车速，V30，km/h。 V30=S1/500(5-1) ．蓄电池完整放电 达成V30 而后以V30的  试验以后，试验车辆停放30min 70%恢复行驶，直到车速降落到  ， 当加快踏板踩究竟时，车速为(V30±10)km/h 的50%，或直到仪表板上的信号装置提示驾驶 员泊车，记录行驶里程。计算总的行驶里程S30，包含预热阶段的行驶里程、V30试验时的行驶里程、完整放电时的行驶里程。 ．最高车速试验 标准试验程序 将试验车辆加载到试验质量，增添的载荷应合理分布。按规定对车辆进行准备。在直线跑道或环形跑道大将试验车辆加快，使电动汽车在驶入丈量区以前能够达到最高稳固车速，而且保持这个车速连续行驶1km（丈量区的长度）。记录车辆连续行驶1km的时间t1。随即做一次反方向的试验，并记录经过的时间t2。 按下式计算试验结果： V=3600/t(5-2) 式中，V为实质最高车速，km/h；t为连续行 驶1km两次试验所测时间的算术均匀值（t1+t2）/2，S。 单调方向试验程序 当用试验路面进行试验时，两次试验的结果按下式计算，这里最高车速V是两次Vi的算术均匀值。假如考虑风速，最高车速应当按下式修正： Vi=Vr±Vv×f(5-3) Vr=3600/t(5-4) 式中，假如风的水平重量与车辆行驶方向相反，选“+”；假如风的水平重量与车辆行驶方向相 同，选“一”。Vr为每次丈量的最高车速km/h； 为经过丈量区的时间，s；Vv为风的水平重量， m/s；f为修正系数，一般取0.6。 6．蓄电池的40%放电 将试验车辆以(V30±5)km/h的70%恒定速度在试验跑道或测功机上行驶使蓄电池  的 放电，直到行驶里程达到Scot的40%为止。 ．加快性能试验 1)M1和N1类纯电动汽车加快性能试验 (1)