危险源辨识与风险评价表(一工区).docxVIP

危险源辨识台账 编号： 工程名称 施工单位 序号 作业活动 危险源 可能导致 的事故 判别依 据 作业条件危险性评价 风险级别 控制措施 ( Ⅰ~Ⅴ) L E C D 1 施工围挡 围挡封闭不严、门口无门岗或门岗把守不严，致 使路人进入施工场地造成的伤害 其他 V 1 6 1 6 V 1、教育与培训； 2、制定安全管理制度 2 测量放线 现有道路路面范围内作业未穿反光背心、未交通 组织 车辆伤害 V 1 6 7 42 Ⅳ 1、教育与培训； 2、落实责任主体 3 与高压线安全距离不足 触电 V 1 6 7 42 Ⅳ 4 基坑、洞口等临边作业未注意防护、防滑 坠落 V 0.5 6 15 45 Ⅳ 5 井冈山路站主 体基坑 M1线车站基坑深度约17.3m，R3线车站基坑深约 24m，M1线车站西侧约60m 车站底板位于强风层中，东侧底板位于中风化层 中，岩面起伏变化较大， R3线车站基坑底板位于微风化层中，硬岩岩面相 对较高，根据青岛2、3号线 及全国硬岩地区工程经验，本站底板坐落于强风 化层或中微风化层接近底板 的部分采用围护桩嵌固基底的通常桩，底板坐落 于中、微风化层，硬岩岩面 较高的车站部分采用吊脚桩的支护体系。 各类事故 V 1 6 40 240 Ⅱ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、对周边环境、地质情况进行调 查，搜集相关资料 6 井冈山路站1 、2号风道基 坑 1号风道和消防出入口结合设置，基坑宽度 21.30m，长度43.04m，基坑深度约10m；2号风道 基坑宽度18.18m，长度39.68m，基坑深度约10m 。 各类事故 V 1 6 15 90 Ⅲ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、对周边环境、地质情况进行调 查，搜集相关资料 危险源辨识台账 编号： 工程名称 施工单位 序号 作业活动 危险源 可能导致 的事故 判别依 据 作业条件危险性评价 风险级别 控制措施 ( Ⅰ~Ⅴ) L E C D 7 井冈山路站1 、2、3、4号 出入口基坑 1号出入口基坑深约10m，宽度7.2m；2号出入口 基坑深约10m，宽度7.2m；3号出入口基坑深约 10m，宽度7.2m；4号出入口基坑深约10m，宽度 7.2m；采用钻孔灌注桩+内支撑的围护形式。 各类事故 V 1 6 15 90 Ⅲ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、对周边环境、地质情况进行调 查，搜集相关资料 8 利群超市 该楼建于2004年，为框剪结构，地上22层，地下 1层，基础形式为钢筋混凝土独立柱基加防水板 部分筏板，距离车站主体基坑最近19.0m。该建 筑使用时间较长，基础抗变形能力较差，距离主 体基坑较近 各类事故 V 1 6 15 90 Ⅲ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、对周边环境、地质情况进行调 查，搜集相关资料 9 集力集团基坑 该基坑已废弃多年，围护形式为钻孔灌注桩+预 应力锚索，现为集力集团开发，经与对接，该基 坑满足现状使用。主体开挖时，一起开挖。 各类事故 V 1 6 15 90 Ⅲ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、对周边环境、地质情况进行调 查，搜集相关资料 危险源辨识台账 编号： 工程名称 施工单位 序号 作业活动 危险源 可能导致 的事故 判别依 据 作业条件危险性评价 风险级别 控制措施 ( Ⅰ~Ⅴ) L E C D 10 佳世客 该楼建于2005年，地上2层，地下1层，基础为钢 筋混凝土独立柱基加防水板部分筏板。与主体基 坑最近距离40m， 各类事故 V 1 6 15 90 Ⅲ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、对周边环境、地质情况进行调 查，搜集相关资料 11 世纪商城 该楼建于2003年，为钢筋混凝土框架-抗震墙结 构，地上4层，地下1层，基础形式：砼柱基、基 础梁、筏板基础。与主体基坑最近距离50m，存 在一定施工风险，定为Ⅲ级风险。 各类事故 V 1 6 15 90 Ⅲ 1、制定安全管理制度； 2、安全教育与培训； 3、制定安全专项方案； 4、安全技术交底； 5、安全操作规程； 6、监控与测量； 7、对周边环境、地质情况进行调 查，搜集