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第一、二章
试比较轨道交通运输与汽车运输的优缺点,并简述轨道交通的发展前景。
(1)轨道交通的运输能力比汽车的运输能力大。
(2)轨道交通运输与汽车运输相比具有高速性和准时性的特点
(3)与汽车运输相比轨道交通运输更加节省空间,能有效的利用土地。
(4)轨道交通运输比汽车运输更加节约能源。
(5)轨道交通运输比汽车运输的安全性更高。
(6)轨道交通运输与汽车运输相比产生的大气污染更少。
(7)汽车运输相对轨道交通运输来说具有投资少的特点。
(8)汽车运输与轨道交通运输相比,具有机动灵活,直达性等特点。
轨道交通的发展前景:随着城市化建设步伐的加快, 中心城市不断在向周边辐射, 轨道 交通建设的紧迫性也在增加。 根据国民经济和社会发展, 城镇化进程加快的需要, 城市及城 际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力, 不断提高装备水平的大发展时期,发展前景十分广阔。
城市轨道交通有哪几种主要形式?他们各自有何基本特征?
城市轨道交通按构造分为: 铁路、地铁、有轨电车、轻轨、特殊形式的轨道交通(单 轨、自动导向等)和磁悬浮 等形式,其中 自行导向、低运行阻力、采用编组、连挂组成列 车成列运行和严格的车辆限界制约是它们共同的基本特征,除此之外各自的不同特征如下: 铁路:主要是沟通城市边缘与远郊区的手段。
地铁: (1)城市中心地段大部分线路建于地面以下;
(2)建设费用大、周期长、成本回收慢;
(3)客运量大;
(4)行车密度大、速度高; (5)地铁列车的编组数决定于客运量和站台的长度,一般为 2 辆-8 辆; (6)地铁车辆的消音减振和防火均有严格要求,既安全、又舒适。 (7)受电的制式主要有直流 750V 第三轨受电或直流 1500V 架空线受电弓受电。
有轨电车:可以在路面上直接换乘、小单元频繁发车、造价低廉、节能无污染等特点。 轻轨: (1)车轮可用橡胶弹性技术,减少噪音
(2)造价低为地铁的 1/5——1/2
(3)运输能力介于地铁和公共汽车之间,属于中等运能的一种公共交通形式。
(4)轻轨线路一般与地面道路完全隔离,采用半封闭或全封闭专用车道。
(5)轻轨车辆有单节 4 轴车,双节单铰 6 轴车和 3 节双铰 8 轴车等形式。
(6)轻轨交通对车辆和线路的消音和减振有较高要求。
(7) 电压制式以直流 750V,架空线 (或第三轨) 供电为主, 也有部分采用直流 1500V 供电。
特殊形式的轨道交通:
单轨: (1)占地少
(2)建设周期短,造价低,运营费用低
(3)安全舒适,不与其它交通干扰
(4)噪声小(用橡胶轮胎时),环境污染小
(5)无电磁波干扰,对居民区干扰少
(6)爬坡能力大(可达 10%)和曲线通过能力好;
自动导向即 AGT:(1)运输能力相对较小
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(2)建设成本较高
(3)自动化程度高,可实现无人驾驶
(4)导向机构相对简单,岔道时间短,便于维修
磁悬浮列车:采用高架方式,土地占用很少、具有速度快、噪音小、安全舒适、不燃油、污 染少等特点,有常导和超导之分。
轨道车辆的基本特点
1)自行导向 2)低运行阻力 3)编组、连挂组成列车成列运行 4)严格的车辆限界制约
轨道车辆的结构组成
1)车体 2)走行部(转向架) 3)制动装置 4)车钩缓冲连接装置 5)车辆内部设备 车体的承载方式: 底架承载、整体承载
走行部一般分为:转向架、悬浮架
转向架分为
◆动力转向架
◆非动力转向架
转向架的作用: 转向架除了承载车厢重量和保证车辆顺利通过曲线轨道外, 转向架上的减振 弹簧和减振器保证了车辆运行的平稳性,另外列车牵引力是靠转向架上的牵引电机和减速齿 轮装置来驱动轮对而实现的;列车运行安全也是由转向架上的基础制动装置来保证的。
动力集中形列车和动力分散形列车的优缺点:
动力集中型 (1)动力学性能好,利于安全运行。 (抗蛇形稳定性好)
(2)转向架数量少,空气阻力小。
(3)振动小、噪声低。
(4)转向架轴距大,高速稳定性好。
(5)提高双层客车的载客量。
动力分散型 (1)重量小,利于加速起步
(2)不易产生空转
(3)动力轮对多了,再生制动轮对也多了
试述车辆定距与转向架固定轴距的定义,其尺寸选取对车辆运行品质有何影响? 答:车辆定距:指两相邻转向架中心之间的距离。
转向架固定轴距(轴距) :指单台转向架内部两轴之间的距离。 (地铁车辆的轴距≤ 2500mm,轻轨车辆的轴距≤1800~2100mm) .
定距的大小可影响到车辆总长、 质量和其能通过的最小曲线半径的大小, 如定距过短会 导致车厢长度不足、列车
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