汽轮发电机转子绕组匝间短路的故障原因与磁场分析.docVIP

汽轮发电机转子绕组匝间短路的故障原因与磁场分析 全国火电大机组（300MW级）竞赛第37届年会论文集 汽机本体及辅机 PAGE PAGE 376 多因素的影响，发生短路的可能性也有所增加。到目前为止，在现场还没有针对这些故障的在线检测的方法，急需采用先进的计算机处理技术和数据的分析方法，在机组运行中准确地对机组是否存在转子绕组匝间短路做出判断。 1.3　短路的故障原因 （1）制造方面 （a）转子端部绕组固定不牢，垫块松动。发电机运行中由于铜铁温差引起的绕组相对位移，设计上未采取相应有效措施。 （b）绕组铜导线加工成型后不严格的导角与去毛刺；端部拐角整形不好和局部褶皱或凸凹不平；匝间绝缘垫片垫偏、漏垫或堵孔（直接冷却的绕组通风孔）；绕组导线的焊接头和相邻两套线圈间的连接线焊口整形不良；制造工艺粗糙留下的工艺性损伤；转子护环内残存加工后的金属切屑等遗物。 （2）运行方面 （a）运行中高速旋转的转子绕组承受着离心力等多种使其位移变形的动力； （b）冷态起动机组，转子电流突增，由于铜铁温差使绕组铜线蠕变留下的残余塑性变型和积累，导致匝间绝缘核对地绝缘的损伤； （c）多种原因导致转子绕组风道等冷却回路堵塞，造成局部严重过热，使匝间绝缘损伤。 由于上述设计制造方面的缺陷以及运行检修工艺不得当等原因，很容易造成转子绕组匝间短路故障并日趋严重。 2　转子绕组匝间短路的磁场分析 在汽轮发电机转子绕组匝间短路的检测方法中，探测线圈法的测量结果是“汽轮发电机转子绕组匝间短路”机械部部颁标准所规定的最终判据。本文在研究发电机转子绕组匝间短路的磁场分析时，也是在针对采用探测线圈法的基础上进行的。转子不存在匝间短路时，电压波形对称平滑，匝间短路时，电压波形畸变，某槽出现短路时，对应其电压波峰降低，同时可能会出现相邻槽对应电压波峰的增高，这是因为短路槽安匝数减少，磁通减少与相邻槽的磁通变化率增加的缘故；探测线圈法能有效的监测出汽轮发电机转子的动态情况下的匝间短路程度和所在槽位。 2.1　匝间短路的二维分析模型 二维分析的方法，其主要假设是模型的线性化。根据Ward的理论，可分析发电转子绕组短路的磁场。换句话说，在短路匝上增加一反方向电流，把它在气隙中产生的磁场加到原有均匀磁场上去，合成后就会形成有短路匝状态下的电机磁场。通常假设条件如下： （1）定、转子铁芯的相对导磁率有恒定值； （2）定、转子槽忽略不计，但要用Carter系数来增加气隙的长度； （3）假设转子绕租仅在转子本体表面形成面电流； （4）不计端部效应，因为汽轮发电机转子的长度与直径的比值很大。 根据下面的发电机转子示意图（1）我们计算发电机转子的磁场。 图1　发电机转子示意图 由于转子表面（区域1，半径R1）上的励磁电流仅仅延轴向流动，根据磁矢量位分量可来描述二维磁场： ， （1-1） 为简便起见，或A满足—系中的拉普拉斯方程，其解为： （1-2） 下标I表示图（2）中三个区域中的一个，满足了的要求，因为区域1包含坐标原点。如果忽略定子铁芯的漏磁，则，时，有 （1-3） 另外的边界条件是在时，有 ， （1-4） 在时，有 ， （1-5） 运用上式可求得气隙系数为： ， （1-6） 其中： ， 是含有气隙磁场对定子铁芯深度影响的系数，当深度到一定程度后趋于一致。参数不仅含有铁芯深度影响，也包含了相对导磁率的影响，当后者增加时趋于一致。运用上式可的气隙磁场分量。 在转子表面这一特殊情况时 （1-7） （1-8） 在定子表面时 （1-9） 2.2　气隙中探测线圈中感应的电动势 我们根据上节得到的相对转子径向的气隙磁密的分布，可求得2p极转子以转速沿增加方向旋转的相对定子的磁密度为： （1-10） 式中： 探测线圈法是把定转子间气隙磁场的变化转化为其变化率（即感应电动势的变化），我们这里研究的是针对两极电机而言。通过磁场的分析知，发电转子绕组的匝间短路表现为其偶次磁通的畸变。理论上，其偶次磁通和为： （1-11） 当不考虑整个励磁绕组在气隙产生的均匀磁场，而仅考虑探测由匝间短路而产生的磁场时，感应电动势的偶次谐波和为： （1-12） 我们考虑把线圈放在定子表面这一特殊情况，并把带入，得此时电动势为： （1-13） 如果将主磁场分开，对于