《结构设计原理》课件12钢结构.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * 续表 续表 续表 续表 续表 续表 由于偏心受拉构件的挠度及受压边缘的最大应力均小于纯弯曲，因此，偏心受拉构件的稳定性一般不需要进行验算。 偏心受拉构件的刚度要求与轴心受拉构件相同。 2.偏心受压构件 偏心受压构件的计算包括强度、整体稳定性、局部稳定性和刚度，通常由整体稳定性控制。 （1）强度计算。偏心受压构件强度验算公式与偏心受拉构件相似，仅需将截面面积和截面模量改为按毛截面计算即可，即 式中，Am 为验算截面的构件毛截面模量； 或 为当 时容许应力取 ，当 时，容许应力取 。 （2）弯矩作用平面内的稳定性验算。偏心受拉构件可能在弯矩作用平面内丧失总体稳定性。其验算公式为 式中，N为计算轴向力；M为构件中部1/3长度范围内的最大弯矩；φ1为轴心受压构件的纵向弯曲系数，根据钢种、截面形状及弯曲方向等要求取值；μ为考虑弯矩因构件受压而增大所引用的值， λ为构件在弯矩作用平面内的长细比，E为弹性模量，n1为受压杆容许应力安全系数，在荷载组合Ⅰ时取1.7，在荷载组合Ⅱ时取1.4，m为当弯矩由荷载组合Ⅰ产生时取1.0，在荷载组合Ⅱ~Ⅳ时取1.4。 （3）垂直于弯矩平面方向的稳定性验算。当偏心受压构件两个方向的刚度相差较大，且弯矩作用在刚度较大的平面内时，除了需要验算弯矩作用平面内的稳定性外，还必须验算垂直于弯矩平面方向的稳定性。其验算公式为 式中，φ2为容许应力折减系数，其值可根据换算长细比由《公路钢结构桥梁设计规范》（JTG D64—2015）查得。对于箱形截面构件或任意截面构件，当所验算的失稳平面和弯矩作用平面一致时，φ2=1.0。 12.4 钢梁按截面形式分为型钢梁和焊接组合梁两类。型钢梁构造简单、制造省工、成本较低，因此，在跨度与荷载不大时应优先采用。但当荷载或跨度较大时，由于轧制条件的限制，型钢梁的尺寸、规格不能满足要求，就必须采用由几块钢板或型钢组成的焊接组合梁，如图12-39（a）～（d）所示。 型钢梁大多采用热轧工字钢［见图12-39(e)］、H型钢［见图12-39(f)］和槽钢［见图12-39(g)］，其中工字钢和窄翼缘H型钢截面为双轴对称，受力性能好，与其他构件连接也较方便，应用最广。槽钢因其截面剪力中心在腹板外侧，弯曲时容易同时产生扭转，受力不利，设计时应在构造上采取措施。热轧型钢梁腹板的厚度较大，用钢量较多。对于某些受弯构件，如檩条、墙梁等，也可采用比较经济的冷弯薄壁型钢［见图12-39(h)～(j)］，但其防腐要求较高。 对跨度和动力荷载较大的梁，如果采用厚钢板但质量不能满足焊接结构或动力荷载要求，可采用摩擦型高强度螺栓或铆接连接的组合截面，如图12-39(k)所示。此外，在桥梁、楼盖、平台结构中，常采用钢与混凝土组合梁［见图12-39(m)］，充分发挥钢材抗拉性能好、混凝土抗压强度高的特点。 构件的强度是指构件截面上某一点的应力或整个截面上的内力值，在构件破坏前达到所用材料强度极限的程度。对于钢梁，要保证强度安全，就要保证钢梁净截面的抗弯强度和抗剪强度不超过所用钢材的抗弯和抗剪强度极限。对于工字形、箱形等截面的梁，若在集中荷载处支承加筋肋，则还要求腹板边缘局部压应力强度满足要求。在某些情况下，还需对弯曲应力、剪应力及局部压应力共同作用下的折算应力进行验算。 为了提高抗弯强度，节省钢材，钢梁截面一般做成高而窄的形式，受荷方向刚度大，侧向坡度较小，在梁的最大刚度平面内，当荷载较小时，梁的弯曲平衡状态是稳定的。然而，如果梁的侧向支撑较弱，随着荷载的增大，在弯曲应力尚未达到钢材的屈服点之前，突然发生侧向弯曲和扭转变形，使其丧失继续承载的能力而破坏，这种现象称为梁的侧向弯扭屈曲或整体失稳，如图12-40所示。梁能维持稳定平衡状态所承受的最大荷载或最大弯矩，称为临界荷载或临界弯矩。 钢梁整体失稳从概念上讲是由于梁内存在较大的纵向弯曲压应力，在刚度较小方向发生的侧向变形会引起附加侧向弯矩，从而进一步加大侧向变形，反过来又增大附加侧向弯矩。但钢梁内有半个截面是弯曲拉应力，趋向于把受拉翼缘和截面受拉部分拉直(减小侧向变形)而不是压屈。由于受拉翼缘对受压翼缘侧向变形的牵制和约束，梁整体失稳总是表现为受压翼缘发生较大侧向变形和受拉翼缘发生较小侧向变形的弯扭屈曲。由此可见，增强梁受压翼缘的侧向稳定性是提高梁整体稳定性的有效方法。 由于梁的整体失稳是在强度破坏之前突然发生的，失稳前没有明显的征兆，因此，必须特别注意。 1.梁的局部稳定 在进行受弯构件截面设计时，为了节省钢材，提高强度、整体稳定性和刚度，常选择高、宽而较薄的截面。然而，如果板件过于宽薄，构件中的部分腹板会在构