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盘点汽车HMI设计中的人因因素 驾驶是一项信息处理活动，在驾驶过程中，驾驶人不断地从各种感官通道获取信息、处理信息，从而做出决策，并采取适当的行动控制车辆运动。本文将从感官、认知、决策以及自动化四大部分带你一探究竟…… 一、感官Senses 1. 视觉 （1）视力 眼睛辨别物体的能力叫作视力，视力分为静视力和动视力。静视力即驾驶员静止时的视力，动视力是汽车运动过程中驾驶员的视力。视力正常的人在观察远处物体时，动视力随速度的增大而迅速降低，如车速为60km/h时，可看清240m处的交通标志；车速为80km/h时，只能看清160m处的交通标志。另外，根据NHTSA2010-0053，驾驶人的视线不能离开前方路面太久，2秒为公认的安全时限。 （2）视野 视野是指两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围。视野的大小与车速有关，随着车速的增大，驾驶员的视野明显变窄。如车速为40km/h时，视野为90°～100°；车速为80km/h时，视野为60°。有用视野（Useful Field of View，UFOV）是指在不同的注视中心之间眼睛连续运动的间隔直径，在这个视角范围内，存在的目标都可以观看到，UFOV已经被证明与车辆碰撞风险、障碍物碰撞和跌倒倾向相关。 人眼视野范围 （3）颜色 人对不同颜色的辨认和感觉叫色感。人对不同的颜色有不同的反应，比如，红色光易见性高，刺激性强，使人产生警觉；黄色光亮度最高，反射光强度最大，易唤起人们的注意；绿色光比较柔和，给人以平静、安全感。因此，交通工程中将红色光作为禁行信号，黄色光作为警告信号，绿色光作为通行信号。 百度车联网视觉规范 2. 听觉 当人类驾驶员的视觉通道被占用时，听觉交互能够很好地唤醒并引导驾驶员的注意力。声音符号的类型主要可以分为简单音、耳标音、象征音以及语音信息。 简单音能够引起驾驶员的注意力，与视觉交互相结合能够缩短驾驶员的反应时间。耳标音适用于传达提示性信息，可应用于危险程度较低的场景。简单音和耳标音需要驾驶员事先学习，否则可能导致错误的反应。 象征音具有语境意义，能够促进驾驶员对突发状况的理解，但干扰性较强，友好程度较低。语音消息所携带的语音信息会导致响应速度变慢，但随着车辆智能程度的提高，语音消息可以满足对信息细节传达的高需求。 小鹏汽车语音助手小P 3. 触觉 在汽车上，绝大部分的操作、信息的输入等在语音交互还没有完全普及之前，都是靠手来完成的。汽车上很多按键的设计，也是为了方便驾驶员可以“盲操作”：不用眼睛看，只需手摸就能够完成信息的输入。目前大屏化的智能座舱趋势下，也有不少厂家在触摸式的屏幕上增加触觉点击反馈。 另外，作为警告提醒，相较于视觉和听觉的提示方式，有相关研究表明，视觉的提示打扰性最低，而触觉的提示方式打扰性较高。所以在十分紧急的驾驶场景下，可以利用触觉提示最大程度上地提高驾驶员的警惕性。 二、认知Cognition 1. 注意力 安全驾驶中，驾驶员的注意力是非常关键的一个因素。视觉注意力中需要了解一个新的概念，关注区域（Area of Interest，AOI）。AOI是指外在的一个物理区域，在这个区域里，人们能够找到与相应任务相关联的信息。两个AOI之间的距离决定了视觉付出努力的多少，称为信息捕获努力度（Information Access Effort，IAE）。在实际驾驶场景中，抬头显示HUD的优势就是缩短了道路AOI和中控屏AOI的距离。 AR-HUD 我们的视觉通常会有两个并行的过程：自动把外部环境中相似的内容分组，同时用选择性注意力把我们要关注的信息从中找出来。因此，在展示信息时，相关信息有机组合对更有效的视觉搜索是很重要的。 格式塔原理 声音的感知受两种注意力的支配：一个是分化注意力，比如一个人同时听不同的声音；另一个是选择性注意力，比如我们把注意力集中在某个声音上。人们一般通过几个不同的声音元素来区别（识别）声音，包括音节、音高、音色空间位置和时机。座舱内的声音设计需清晰地为驾驶人辨别主要信息与次要信息。 蔚来汽车5.1扬声器配置 2. 记忆 人的记忆可以分为工作记忆和长期记忆。工作记忆是一种比较活跃的记忆，具有临时性，用来存储新的信息，它对注意力有很高要求。长期记忆就是我们长时间存储关于这个世界的现象和我们如何做事的知识。在安全驾驶中，工作记忆更为重要。 在工作记忆中，语言信息以文字和语音方式存储；空间信息是以声音空间定位和图像的方式存储。当一个简短的文字信息需要传达给驾驶员时，最佳的方法是通过语音，这样信息不会在听觉感官在信息接收时就丢失了，声音保留在听觉感官上的时间有3~4s，比视觉保留时间长。但如果是比较长的信息，那么还是以文字书写的方式能停留的时间长一些，或者是重复语音信息。 人能同时记忆多少事项与每个事项占用的时间也有关联。设计