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第 PAGE 第 PAGE 1 页（共 3 页） 汽车驾驶与维修类基础课试题参考答案及评分标准 2008 年河南省普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试 汽车驾驶与维修类基础课试题参考答案及评分标准 汽车发动机构造与维修（120 分） 一、选择题（每小题 3 分，共 30 分） 1．A 2．C 3．B 4．A 5．B 6．D 7．B 8．C 9．D 10．A 二、判断题（每小题 2 分，共 30 分） 11．× 12．√ 13．√ 14．× 15．√ 16．× 17．√ 18．× 19．× 20．× 21．√ 22．√ 23．× 24．√ 25．√ 三、名词解释题（每小题 3 分，共 15 分） 全浮式活塞销：在发动机正常工作温度时，活塞销能在连杆衬套孔和活塞销 座孔中自由转动。 （3 分） 配气相位：发动机进、排气门实际的开启与关闭时刻与开启的持续时间。 （3 分） 空燃比：混合气中空气质量与燃油质量之比。 （3 分） 喷油泵的速度特性：在油量调节拉杆位置不变时，供油量随转速变化的关系。 （3 分） 压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。 （3 分） 说明：意思正确，可酌情给分。四、简答题（每小题 5 分，共 25 分） 答：（1）测量时，应使发动机运转至正常温度后熄火进行。 （1 分） 汽油机需要拆除全部火花塞，将阻风门与节气门全开。 （1 分） 然后把气缸压力表的锥形橡皮头用手压紧在火花塞孔上，用起动机转动曲轴 3～5S(曲轴转速为 150～180r/min),记录下压力表的读数。 （1 分） 柴油机可将压力表接在喷油器安装孔上，转速为500r/min 时测定。 （1 分） 各缸测量次数不少于 2 次，取平均值。 （1 分） 答：（1）冷起动工况：要求过量空气系数为0.2～0.6 的混合气。 （1 分） 怠速工况：要求过量空气系数为0.6～0.8 的混合气。 （1 分） 小负荷工况：要求过量空气系数为 0.7～0.9 的混合气。 （1 分） 中等负荷工况：要求过量空气系数为 0.9～1.1 的混合气。 （1 分） 大全负荷工况：要求过量空气系数为0.85～0.95 的混合气。 （1 分） 答：喷油泵供油提前角的调整方法有两种：一是改变喷油泵凸轮轴与柴油机 曲轴的相对角位置（1 分）。二是改变滚轮传动部件的高度（1 分）。前者可通过手工调整联轴节或装设供油提前角自动调节器来实现 （1 分）。此法可同时使各分泵的供油提前角作相同数量的改变（1 分）。后者是通过选用厚度不同的调整垫块来实现的，用于调整每个分泵 的供油提前角。（1 分） 答：（1）发动机在正常工作温度下，5S 能起动。柴油机在 5℃，汽油机能在 -5℃环境下，起动顺利。 （1 分） 配气相位差不大于 2°30。′ （1 分） 加速灵敏，速度过度圆滑，怠速稳定，各工况工作平稳。 （1 分） 最大功率与最大转矩不低于原厂规定的90%。 （1 分） 最低燃油消耗率不得高于原厂规定，排放要达标。 （1 分） 答：（1）节温器可以使冷却水有小循环、大循环、混合循环等三种循环路线。 （1 分） 小循环：当发动机水温低于 70℃时，节温器主阀门关闭，副阀门打开。气缸盖至散热器的冷却水通道切断。冷却水由气缸盖水套流出， 经节温器副阀门座、旁通道进入水泵，然后送入气缸体水套。（2 分） 大循环：当水温高于 80℃时，节温器主阀门打开，副阀门关闭。冷却水全部由主阀门座进入散热器散热，然后再由水泵送入气缸体水 套。 （1 分） 混合循环：当水温在 70~80℃时，节温器主、副阀门都部分开启， 此时大、小循环都存在，只有部分冷却水流入散热器。 （1 分） 说明：意思正确，可酌情给分。 五、问答题（每小题 10 分，共 20 分） 答：（1）气缸磨损的原因： 粘着磨损（1 分），腐蚀磨损（1 分），磨料磨损（1 分）。 （2）气缸磨损的特点： ①气缸的磨损是不均匀的，正常磨损的特点是：在气缸轴线方向上呈上 大下小的不规则锥形磨损。 （1 分） ②在第一道活塞环上止点顶边稍下处磨损量最大，而活塞环上止点以上 的缸壁几乎没有磨损，因此在两者之间形成一个明显的台阶(缸肩)。 某些情况下最大磨损可能发生在气缸中部。 （1 分） ③在断面上的磨损呈不规则的椭圆形，一般是左右方向磨损大。各缸的 磨损程度也不一致。通常是位于发动机两端的气缸，因其冷却强度大， 磨损量往往比中部的气缸略大。 （1 分） （3）气缸磨损的测量方法： ①测量气缸磨损时，必须测量包括气缸最大磨损断面在内的上、中、下 三个断面，每个断面必须测量发动机纵向和横向两条直径，才能正确 地测量出气缸的最大磨损量及圆度、圆柱度误差。 （1 分） ②气缸上部测量断面位于第一道活塞环上止点顶边稍下处，此断面一般 是气缸的最大磨