腹地理论与南阳腹地研究.docVIP

第 PAGE 1 页 （共 11 页） 腹地理论与南阳腹地研究 1腹地理论与腹地分类及应用 1.1 腹地理论的发展 1.1.1 腹地概念 腹地（Hinterland） 原意是指港口的从属区域，通过这些区域，港口集聚出口物资和分配进口物资。现在的腹地更多的是指任何聚落（或聚落中的商业设施）中具有影响力的空间范围，是以聚落为商品交换枢纽的区域。[1]腹地的概念经历了萌芽、产生、和发展几个阶段，直到今天才逐步趋于完善。 1.1.2 腹地理论的孕育 从“古典区位论”的提出到1914年前期是腹地理论的萌芽时期。杜能“农业区位论”中假设的“孤立国”说的是广阔平原就是中心城市的腹地，两者存在商品交换关系。韦伯“工业区位论”提出了工业区和原材料供应区之间的关系。麦金德在“大陆心脏说”中把亚、欧、非三大洲作为“世界岛”，其中的东欧、中亚部分是心脏地带。三位学者的理论都提到了腹地的大致概念，也把腹地思想简明扼要的体现出来。 1.1.3 腹地理论的产生 腹地概念的产生式克氏理论和海港区位论。《德国南部的中心地》中，克里斯塔勒系统地建立了对地理学有重大意义的中心地理论，阐述了中心地以及产品服务范围的基本概念。[2]廖什进一步发展了克氏的理论，把生产区位与市场结合起来，而高兹在《海港区位论》中鲜明地提出港口腹地的概念。 1.1.4腹地理论的发展 腹地理论提出以后，许多学者在各自领域都对其有了更深的发展。费里得曼在区域经济空间分异种提出了核心—边缘理论（中心—腹地理论），[3]他认为腹地与中心地的分异体现了经济的发展不平衡，并且以极化效应和涓滴效应来解释不同时期核心区域与边缘区域的演变机制。沃尔斯丁认为在新的时代背景下，随着经济的发展世界正在逐步形成核心国和边缘国，从而导致全球经济不平衡。随着时代的发展到20世纪后期大城市以逐步形成，而信息化、经济全球化的发展使城市对腹地的经济信息功能日益增强，传统腹地的观念不断扩大，腹地概念也在日益完善，信息和交通的影响日益显著。 综上所述，不论是从古典区位论，中心地理论还是港口区位论、信息区位论来看，腹地理论正在影响着世界、各个国家和地区的发展，随着经济的进一步发展，也必然影响着每一个在发展中不断前进的大中城市。因此，在研究的过程中，我们必须重视经济、网络信息、交通等对中心地的影响，正确理解中心地与腹地的关系。 1.2 腹地的类型 1.2.1 按所在的中心地的功能划分 因为中心地的功能不一样，腹地以此可以划分为港口腹地、城市腹地和媒体信息腹地 (1)港口腹地。 港口腹地是指港口客运和货物的集散转载地的区域。还可以大致分为陆向腹地和海向腹地。陆向腹地是指以某种运输方式与港口相连，为港口产生货源或消耗，而海向腹地则是指通过海运船舶与某些海港相连的其他国家或地区港口。 (2)城市腹地。 城市腹地是指位于中心城市周围并与其紧密相连的城市或地区，也可以称为城市的的影响区或者是吸引区等。腹地成为市场区域并且受到城市的综合性辐射，城市与腹地有非常明显的供求关系。相对于港口腹地而言，城市腹地对一个城市的经济、文化、政治影响更为深远，因此城市腹地影响的范围和深度直接关系着中心地的发展。 (3)媒体信息腹地。伴随着时代经济的快速发展，信息技术在当代的应用日益突出，至今仍然没有明确的概念来概括，但是21世纪已经进入了信息时代，媒体、网络技术、信息将会直接影响城市的发展，也会使腹地在不同时期发生一些变化。 1.2.2按与中心地的关联程度划分 按与中心地的关联程度腹地可以分为直接腹地、竞争腹地、和边缘腹地。 直接腹地是指一个中心地的吸引力和辐射力对周围地区的社会经济联系起主导地位的地域。竞争腹地也叫联合吸引腹地，是同时收2个到3个中心地吸引和辐射的地区。边缘腹地是目前与周围中心地没有主要经济联系方向的地区。 1.2.3按腹地的形状划分 根据腹地形状的不同可以将腹地划分为环形腹地、带状腹地、扇形腹地等。 环形腹地通常是其周围呈圆状环绕的地区。带状腹地同常是在河谷河流三角洲地区，一般呈带状分布，以交通运输网为腹地的区域一般也呈带状分布。扇形腹地则在港口腹地中出现较多，港口与交通线相联系呈扇状分布。 1.3 腹地理论的应用 腹地理论的适用性较强，主要应用于经济区域规划、城市规划和港口规划的研究。[4] 1.3.1 区域规划 随着经济的发展，我国一些经济专家提出经济发展要与中心城市紧密结合，同时还要考虑中心城市及吸引范围的确定。区域规划与腹地理论相结合成为综合经济区划所遵循的原则之一。区域间的竞争其关键就是城市与城市之间的竞争，而城市发展速度的快慢离不开腹地的支持，腹地直接影响城市的经济、文化和资源结构的合理调整域应用。 1.3.2城市规划 城市规划中首要的任务就是城市腹地的划分，它可以帮助正确把握城镇结构的等级以及城市的影响范围，从