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燃气轮机涡轮与超临界CO2涡轮联合循环研究
目录
1. 研究背景
2. 燃气轮机涡轮与超临界CO2涡轮联合循环
3. 热力学及㶲经济分析
4. 联合循环构型比较
5. 结论
研究背景
燃气轮机/超临界CO2联合循环
燃气轮机 SCO2循环
排温高（450~700℃） 效率高
废热能量占系统总能约60% 高温热源适应性好
热效率低 结构紧凑
……
3
研究背景
燃气轮机/超临界CO2联合循环
传统构型不足
• 循环最高温一定时，SC02循环回热
度增大时底循环热效率升高但输入
功率降低，限制了SCO2循环输出功
率的增大
• 中间换热器夹点限制导致燃气最终
排温高，能量利用率低
4
研究背景
燃气轮机/超临界CO2联合循环
现有联合循环构型特点
✓ 采用新型SCO2底循环构型，通过分流减少
换热器夹点问题对循环性能的影响
✓ 采用两级SCO2底循环
现有构型不足
• 分流点多，控制困难
• 系统结构复杂
5
目录
1. 研究背景
2. 燃气轮机涡轮与超临界CO2涡轮联合循环
3. 热力学及㶲经济分析
4. 联合循环构型比较
5. 结论
燃气轮机涡轮与SCO2涡轮联合循环
构型描述
结构简单
结构简单 输入功率大
底循环选用回
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