施工图粗稿汇报.ppt

;工程概况 现状评价及建设条件 工程方案 存在问题与建议;工程概况;2、项目背景： 随着前海主干路路网及入驻企业的建设，片区发展对低等级道路及管线配套的需求越来越迫切，如万科企业公馆及深港青年梦工场均要求8月末前后开放。在园区开放前，园区周边的市政支路及管线配套需先行完善。 但受临近地块用地性质、轨道站点建设、道路建设工期要求紧、单元规划不稳定等因素影响。万科企业公馆西侧支路设计条件基本稳定，而梦工场南侧支路需按临时道路标准进行建设。;3、设计依据 1）相??规划设计依据 《前海深港现代服务业合作区综合规划》（以下简称前海综合规划）； 前海合作区的市政详规（报批稿）； 前海合作区单元规划规划（第6单元）（目前正在编制中，初步成果）； 本项目方案设计成果（2014.05） 2）相关道路及开发项目施工图 《深圳市前海深港合作区振海路（铲湾路-双界河路）市政工程》施工图，（深圳市城市规划设计研究院）； 《前海东滨路、航海路市政工程》深圳市市政工程设计研究院有限公司； 《前海青年创新创业梦工场》施工图（何周禮建築設計事務所有限公司）； 《万科前海企业公馆项目》施工图（深圳市建筑设计研究总院）； 地铁9号线站位平面图（可研阶段）； 我公司设计的《前海五号路市政工程》施工图； 甲方提供的勘察及勘测资料，由建设综合勘察研究设计院有限公司完成. 3）相关设计规范及其他 ;工程概况;5、对方案设计专家评审意见的执行情况 （1）进一步优化企业公馆西侧支路与临时路相交路口的设计。 执行情况：同意优化 （2）优化道路横断面、路面结构设计，节省投资。 执行情况：同意优化临时路路面结构厚度，将路面结构下面层厚度调整为6cm，基层调整为25cm。 （3）取消人行道结构设计中的土工布。 执行情况：同意取消 （4）根据再生水使用需求及水源条件，进一步协调设置再生水管道的必要性。 执行情况：已与规划单位核实，需设置再生水管。 （5）进一步协调解决企业公馆排水问题，完善雨水管道排水方案。 执行情况：已协调，近期将企业公馆雨水接入本项目雨水管道。 （6）优化碎石桩桩长及人行道桩间距。 执行情况：已根据专家意见重新优化地基处理方案。 （7）在前海苗圃中选择抗风耐盐碱的乔木，作为两条路的骨干树种，再配地被、草皮或植草砖即可。 执行情况已前往前海苗圃实地考察，因前海苗圃中树苗去年才栽种，树苗尚未长大，且苗圃中树苗供应前海在建项目尚不够，经与业主沟通，本次施工图设计不采用前海苗圃中的树种 作为本项目的绿化树种。 （8）梦工场南侧临时路南侧绿化带可以和生态停车场结合设计建设公园绿地。 执行情况：考虑道路及停车场的临时性，不建设公园绿地。 ;6、对梦工场地块诉求的执行情况 ;现状评价及建设条件;现状评价及建设条件;地形、地貌：线路原始地貌为滨海滩涂，原始标高约-0.62～1.40m；后经填、挖、整平等人工改造，形成现状低缓起伏地形地貌，地面标高为4.44～11.56m。 目前企业公馆西侧支路大部分为现状水泥路，地表大部分较平坦，仅在线路G0K0+000～G0K0+200范围西侧临时堆填有2.5～3.0m高的填土。而梦工场南侧临时路地表相当较平坦，仅局部堆填有1～2m的填石、混凝土和沙。 地层结构： 第四系人工填土层、第四系全新统海积层、第四系全新统冲洪积层、第四系中更新统残积层。 地下水： 地下水稳定水位埋深为1.6～2.2m，相应标高在3.93～5.05m之间，值得注意的是企业公馆区域在开挖基坑，当基坑回填后水位可能略有上升。;工程方案—道路工程;工程方案—道路工程;方案设计—道路工程;主要控制点为振海路预留路口的标高及预留坡度，梦工场室外地坪标高，及公馆西支路设计标高。终点段接振海路预留坡度0.5%，道路全线设置两个变坡点,曲线半径分别为7000m、4000m。最大纵坡为1.5%，最小纵坡为0.33%。; ;梦工场临时路： 道路规划横断面：3.5m（人行道+自行车道）+2.0m绿化带+14.0车行道+2.0m绿化带+3.5m （人行道+自行车道） =25m。 ;公馆西支路路面结构图 ;工程方案—道路工程;工程方案—道路工程;日本东京;8 、交通宁静设计 减速台/ 人行道抬高 减速台可以跟人行横道凸起的减速手段共用；一般设置在人流密集的小区附近非交通性支路上，且有行人过街需求的路段，应设置“减速台”满足75-100mm高，3-6m 宽；本次设计减速台按4m设计,高度抬高10cm。;8、交通宁静设计 路口收窄 该措施利用减小交叉口转弯半径的办法，降低右转车辆的车速，同时使行人过街行程变短，该措施可以跟“交叉口抬高”同时使用；本项目路口均采用缩窄设计，并在公馆西支路与临时路相交路口配