大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法.pdfVIP

大跨度钢筋混凝土拱桥施工工法 1、前言 随着我国公路事业的高速发展，箱形拱桥工量少、自重轻、截面合理， 近年来在大跨度钢筋砼拱桥中被广泛应用。我公司先后承建了陕西省境内的 包(头)—茂(名）高速公路毛坝至陕川界MC4 合同段,渝（重庆)—昆（明）高 速公路云南省境内的水富至麻柳湾 23 合同段等工程项目,均包括大跨度钢筋 混凝土拱桥结构。其中水富至麻柳湾 23 合同段在施工中大力开展科技攻关, 不断完善施工工艺,成功的解决了主拱圈下部原地面基础处理和下沉；扣件钢 管拼装满堂式拱架的搭设方法和要求；支撑主拱圈底模的 1—80 米弧形杆件 的材料选择与制作；主拱圈加载程序和下部支撑卸载程序；主拱圈间隔槽的 预留位置；合拢温度的选择；混凝土分段和浇注顺序；拱上运输系统的布置； 消除拱架形、控制主拱圈变形等关键技术难题，本工法是在总结上述成功经 验的基础上形成的。 2、工法特点 公路工程大跨度钢筋混凝土拱桥，近年来的桥跨已经发展到140m 现代桥 梁 ,它是集桥梁结构学、结构力学、地质结构学与材料科学等技术为一体,具有 很高的技术含量和远景发展.大跨度钢筋混凝土拱桥具有以下特点： 2.1 对原地面进行处理后采用满堂支架系统克服了传统的土牛胎易产生不 均匀沉降导致支架下沉引起主拱圈变形开裂及填筑挖出土牛胎增加工程量的 弊端，有效防止了拱架下沉拱圈变形，保证了施工质量. 2 。 2 支撑体系和模板系统位于稳固的地基上,安全系数高,不易下沉，结 构受力合理，支架、模板安装拆卸方便，操作简单，支架和模板适用范围广， 1 可再利用。 2。3. 拱圈采用钢筋砼分段现浇,整体性强，结构轻盈，自重小，线性美 观，减少了砼用量,节约了投资. 2。4。 施工工艺完善、简便，可操作性强,降低劳动强度，便于推广。 2.5。施工速度、施工质量容易得到保证。 3、适用范围 本工法适用于公路大跨度钢筋混凝土箱形拱桥采用现浇的主拱圈，适合 拱圈下部为水流不大的山谷、沟壑、坑洼、平地、河流，跨度50～140m的钢 筋混凝土拱桥施工. 4.工艺原理 大跨度钢筋混凝土拱桥设计理念先进，施工技术成熟，具有广阔的市场 前景。通过混凝土原材料把关、配合比选定、埋设循环水管、混凝土搅拌、 运输、浇注过程的控制，以及后期通过混凝土养护、控制水温以降低混凝土 内外温差，防止大体积混凝土出现裂缝，保证大体积混凝土施工质量。 5、施工工艺 5.1 拱架地基处理 将跨径范围左右共宽 13m投影面下的沟槽表层植被、浮土与挖基倾倒土 全部清除后，纵横方向挖成错台,横向靠近两桥台处尤其近 1号台处的自然坡 度大，依土质和风化岩石层的具体情况分别处理为不同宽度及外坡的错台,清 除错台废方。顺桥向左侧拱架支承面的外缘，施作一浆砌片石挡土墙，砂浆 标号M7.5。基础处理深度依地质情况而定，但不宜小于0.5m。挡墙顶宽0.8m, 外坡直立，内侧背坡依挡墙高度定为1：0.3.挡墙高度在2~4 m。横向也依此 2 作成阶梯形挡墙。墙背回填用无有机质的天然土，分层用振动冲击夯夯实， 每层松铺厚度控制在 15cm，填筑至墙顶。压实度不低于 90 ％以上。每台阶 宽度为立杆横向间距0 。75 米的倍数. 靠近两桥台斜坡地段立杆的底端，用浆砌片石小挡墙作基础，基础顶面浇 注5～8 cm 厚的C20 砼垫层，上面铺方木，之上立架.跨中已填平的纵向30 多 米长范围采用1.0m×1.2m 孔径的C15 片石 砼桩基础，共13 根桩，桩底挖至 原地面以下 1.5m 即可,桩身长度不等 根据覆盖层厚度在3～7 米深范围内,桩 顶以上预埋Ф12 螺纹钢并满铺φ8 钢筋网，网格间距 12cm，然后采用20cm 厚、C20 砼满铺，作为找平和持力层，横向在每排钢管下铺设 15cm×15cm 方木，以增大承压面，减小压强，增大基础刚度，减小地基沉降.其余高度相 对较小的立杆基