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20m、30m箱梁理论伸长量计算书 湖北兴达路桥股份有限公司茂名分公司-一工区-箱梁理论伸长值计算 PAGE 1 PAGE11 / NUMPAGES11 《20m、30m》后张法预应力箱梁 理论伸长量计算书 一、计算说明： 1、本计算书依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和广东省交通规划设计研究院股份有限公司下发的茂名市羊角至水东一级公路新建工程《施工图设计》进行编制。 2、本计算书中所有计算参数均来源于施工图纸、施工技术规范及相关试验检测报告。 3、本次伸长量计算书主要分为：20米预制箱梁和30米预制箱梁两种情况。 二、张拉注意事项： 1、箱梁张拉时采用张拉力和伸长量双控制，伸长量作为校核依据，误差范围为±6％，张拉力控制误差为±3％，并按设计张拉顺序为20米N1，N3，N2，N4；30米的N1，N3，N2，N5，N4，自左到右对称张拉；如果实测张拉数据超限，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张。 2、实际张拉过程中按10%，20%，100%三个阶段应力来控制伸长量，张拉力所对应油表读数均以千斤顶《标定报告》中直线回归方程计算，其它注意事项参照设计规范执行。 三、主要工程量： 1、谭段河中桥 20米简支组合箱梁30片； 2、跨铁路立交桥引桥 20米简支组合箱梁160片，30米简支组合箱梁40片； 3、沙琅江大桥 30米简支组合箱梁90片； 4、文昌阁中桥 30米简支组合箱梁10片； 5、大器河中桥 （6）孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数k=0.0015 （7）单根钢绞线截面面积：A=139mm2； 五、《20m、30m》简支组合箱梁理论伸长量计算说明： (一)20m简支组合箱梁 1、N1束 （1）因N1束钢绞线孔道呈对称型，故取单端计算其伸长量，然后乘2为总伸长量。 （2）参照设计图纸，N1束钢绞线有4股，曲线半径R=30000mm，曲线竖弯偏角θ=5°，平弯偏角θ=1.8°，设计钢绞线总长度L=20953mm，设计图纸注明设计延伸量已扣除在10%初始张拉力下的延伸量。 具体参照附件《20m简支组合箱梁（斜度0°）预应力钢束构造图》所示，其中： 张拉端直线工作长度L1=650mm； 单侧钢绞线张拉计算总长度L单=(20953-L1*2)/2=9827mm； （3）参照设计图纸： = 1 \* GB3 ①曲线偏角弧度值θ=(5°+1.8°)×π/180=0.119rad； = 2 \* GB3 ②4根钢绞线张拉端的控制张拉力为： P=σcon×A×4=1395×139×4=775620N ；P10%=77562N = 3 \* GB3 ③kX曲+μθ=0.0015×9.827+0.25×0.119=0.044 = 4 \* GB3 ④平均张拉力Pp＝P×(1-e-(kx+μθ)）/（kx+μθ）=758649N; Pp10%=75864.9N （4）N1束单端伸长量计算式： = 1 \* GB3 ①100%应力下单侧钢绞线伸长量 ΔL=P×L/（Ap×Ep）=758649×9827/(139×4×195000)=68.8mm = 2 \* GB3 ②10%应力下单侧钢绞线伸长量 ΔL=P×L/（Ap×Ep）=75864.9×9827/(139×4×195000)=6.9mm （5）计算伸长量与设计伸长量对比 = 1 \* GB3 ①设计90%应力下伸长量为125mm; = 2 \* GB3 ②计算90%应力下伸长量为(68.8-6.9)×2=123.8mm，相差1.2mm。 2、N2束 （1）因N2束钢绞线孔道呈对称型，故取单端计算其伸长量，然后乘2为总伸长量。 （2）参照设计图纸，N2束钢绞线有4股，曲线半径R=30000mm，曲线竖弯偏角θ=5°，平弯偏角θ=1.8°，设计钢绞线总长度L=20940mm，设计图纸注明设计延伸量已扣除在10%初始张拉力下的延伸量。 具体参照附件《20m简支组合箱梁（斜度0°）预应力钢束构造图》所示，其中： 张拉端直线工作长度L1=650mm； 单侧钢绞线张拉计算总长度L单=(20940-L1*2)/2=9822mm； （3）参照设计图纸： = 1 \* GB3 ①曲线偏角弧度值θ=(5°+1.8°)×π/180=0.119rad； = 2 \* GB3 ②4根钢绞线张拉端的控制张拉力为： P=σcon×A×4=1395×139×4=775620N ；P10%=77562N = 3 \* GB3 ③kX曲+μθ=0.0015×9.822+0.25×0.119=0.044 = 4 \* GB3 ④平均张拉力Pp＝P×(1-e-(kx+μθ)）/（kx+μθ）=758652N; Pp10%=7586