火车站高架层安装方案计算书.pdfVIP

xx火车站高架层安装方案计算书 一．吊装方案简介 由于xx 火车站施工场地狭小，高架候车大厅周边不能提供吊车行走和桁架 预拼装场地。为了解决高架候车大厅钢桁架的安装和拼装问题，现拟利用标高 8.5m混凝土楼板层作为桁架拼装拼装场地进行，吊车利用标高8.5m楼板作为 装场地。 为了保证在吊车运行过程中混凝土楼板不发生破坏，在混凝土楼面上铺设路 基板，吊车荷载通过路基板直接传到混凝土梁上。 二．计算荷载 1.1 吊车荷载 根据xx站高架层钢桁架分段重量，拟采用两台50吨越野汽车吊在标高8.5m 混凝土楼面上进行钢桁架的吊装。 根据吊车资料，50吨越野汽车吊自重为38t，拟起吊构件最大重量为14t，因 此吊车工作状态下最大重量为52t，考虑吊钩、吊索等吊装辅助工具重量，取60t 荷载计算。 1.2 吊车参数 拟选用TR－500M越野汽车吊，吊车参数如下： TR －500M 外形图 - 9 - 主臂工况额定起重量表 - 9 - 副臂工况额定起重量表 - 9 - 吊装工况曲线荷载图 - 9 - 1.3 吊车荷载对混凝土结构最不利影响分析 1.3.1 吊车荷载计算 吊车在混凝土楼面上运行时，在不同的位置吊装对混凝土楼面的影响不同。 吊车在吊装过程中支腿会伸开，因此吊车工作荷载会转化为由四个作用于混凝土 楼面的集中荷载组成的荷载组。荷载组如下图所示： 荷载组示意图 对于TR-500E 吊车，L ＝8800mm，h ＝7250mm 。 xx 站桁架顶部距离标高 8.5m 混凝土楼面高度最大为 17.5m，桁架分段包括 钢柱最大吊装为重量 14t。根据吊车主臂工况额定起重量表，选用22.3m 主臂长 度，当起吊重量为15t 时，吊车最大作业半径为8m。 吊车工作时，四个接地点对地压力不同。根据杠杆原理，吊车工作时对地最 大压力N 可以采用下列公式求得： max (Gg) gr N   max 4 2L 最小对地压力为： (Gg) gr N   min 4 2L 上式中，各参数物理意义如下： N——对地最大压力 G——吊车自重 g——起吊重量 r——回转半径 L——顺吊车方向垂直支腿之间的距离 - 9 - h——垂直吊车方向垂直支腿之间的距离 构件最大重量为 14t，考虑吊钩和吊索重量为 1t，起吊重量g ＝15t。吊车自 重按40t 计算，带入上面两公式可得吊车对地最大压力为： N ＝（150kN＋400kN ）/4 ＋150kN×8m/2/8.8m ＝205.7kN max N ＝（150kN＋400kN ）/4 －150kN×8m/2/8.8m＝69.3kN 。 min 1.3.2 吊车不同占位时对混凝土楼板最不利影响分析 （1）吊车位置1 吊车垂直支腿作用于混凝土梁上