4、地铁工程车辆段路基填方施工方案.doc

××市轨道交通首期工程大梨园车辆段与综合地基±0.00以下工程 路基回填施工方案 PAGE PAGE 2 中铁××局集团××市轨道交通首期工程 大梨园车辆段与综合基地±0.000以下工程 路基回填施工方案 建设单位：××轨道交通有限公司 设计单位：中铁××勘察设计院集团有限公司 监理单位：广东铁路建设监理有限公司 施工单位：中铁××局集团有限公司 编 制： 审 核： 审 批： 日 期： 年 月 日 TOC \o 1-3 \h \z \u PAGE 12 一、编制依据 1 二、工程概况 1 2.1地形地貌 1 2.2地层岩性 1 2.3水文地质 2 2.4特殊地质、不良地质 2 三、施工总体部署 2 3.1机具材料及劳动力准备情况 3 3.2施工总体部署 3 3.3施工进度计划 3 四、施工组织机构及人员配置 4 五、施工方案 4 5.1施工流程 5 5.2施工准备 5 5.3基底处理 6 5.4基床以下路堤施工 8 5.5基床施工 10 5.6土工格栅施工 10 5.7施工注意事项 10 六、文明施工及环境保护措施 11 6.1文明施工措施 11 6.2环境保护措施 11 一、编制依据 1、《××轨道工程大梨园车辆段与综合基地路基施工图纸》； 2、《地铁设计规范》（GB50157-2003）； 3、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）； 4、《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）； 5、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）； 6、《铁路工程土工试验方法》。 二、工程概况 2.1工程概况 路基回填范围为JDK0+640～+870,路基回填最大高度为4米，路基分为基床和基床以下路堤，其中基床表层厚度为0.5m，基床底层为1.5m。路基回填工程量约为9万m3。 2.2工程地质及水文地质情况 2.2.1地形地貌 拟建场地位于××断陷盆地南东部边缘地带，位于丘坡及丘间谷地，场地两侧为坡洪积地貌，地形平坦、种有疏菜及花卉，中间为剥蚀残丘，相对高差：25.00m，自然坡度10～20°，现部分被开采，且开采后又进行了重新回填,场地的西南侧正在施工呈贡新城月马路，北东侧为龙潭路，交通较便利。地面高程为1930.44～1952.87m，相对高差约22.42m，北东侧约1Km处为关山水库。 2.22地层岩性 各地基土层的工程特性及岩土层按成因可划分为：人工填土层（ QUOTE ）层号为(1)、第四系全新统坡积残积（ QUOTE ）层,层号为(3)、二迭系下统栖霞组灰岩段（ QUOTE ）层, 层号为(9)等。按地层层序，由上至下、由新至老分述如下： （1）人工填土层（ QUOTE ） 素填土(1):各钻孔均揭露该层，主要分布于表层，层厚1.00～17.30m。为人工堆填而成，主要由粘性土及碎石组成，稍压实。属Ⅰ级松土,部分为属Ⅱ级普通土。 （2）第四系全新统残积坡积相沉积层（ QUOTE ）： 该层主要由粘土(3)2-2及红粘土(3)4-2组成： 粘土、粉质粘土(3)2-2：褐黄色，可塑～硬塑，以粘粒为主，粉粒次之，土质均匀，粘性好。干强度及韧性高。部分地段含碎石，碎石含量约10～20%，碎石成分为砂岩，属Ⅱ级普通土。中等压缩性。 红粘土(3)4-2：褐红色、褐黄色，可塑～硬塑，以粘粒为主，粉粒次之，土质均匀，粘性好。干强度及韧性高。部分地段含碎石，碎石含量约10～20%，碎石成分为灰岩，属Ⅱ级普通土。中等压缩性。 （3）二迭系上统峨嵋山玄武岩组（ QUOTE ）及下统栖霞组灰岩段（ QUOTE ） 该层由强风化玄武质凝灰岩(6)2-1、破碎中风化灰岩 (6)3-1层，中风化灰岩(6) 3层等组成。灰白色，隐晶质结构，层状构造，地层产状为115°36°(附近开挖断面实测)，各层特征分述如下： (6)2-1层：强风化玄武质凝灰岩：灰黑色，灰色，灰绿色，原岩结构清晰，裂隙很发育，岩体碎破，岩芯呈碎块状,块径一般2～3cm，部分为角砾岩，角砾呈次棱角状，砾径为1～5cm.岩质较硬。岩体质量等级为Ⅴ，按土石可挖性分级属Ⅳ级软岩。 (6)3-1层：破碎中风化灰岩：灰白色，溶蚀裂隙发育，局部发育有溶沟、溶槽，粘性土充填，岩体极破碎，岩芯呈块状、碎块状，块径2～5cm，局部可见角砾状。岩体质量等级为Ⅳ～Ⅴ，按土石可挖性分级为Ⅳ。 (6) 3层：中风化灰岩：灰白色，裂隙发育~较发育，裂隙红褐色铁锰质、泥质充填，局部可见溶蚀现