物流工程-第九章辅助设施设计与设计规范.ppt

第9章 辅助设施设计与设计规范 ;8.1 生产系统和服务系统的辅助设施;9.1.1 收发站台;;1．进出货站台位置关系设计;a) 进出货共同站台。 这种形式可提高空间和设备利用率，但管理困难。在出入库频繁的情况下，容易造成拥挤，阻滞等相互影响的不良后果。仅适用于进出库时间错开，或进出库作业不频繁的仓库或车间。;b) 进出货分开使用的站台，两者相邻管理。 这种设计方案使进出作业分开，不会使进出货作业相互影响，但其空间利用率低。这种设计适用于厂房空间较大，进出货容易相互影响的仓库。;c) 进出货区分别使用站台，两者不相邻。 这是进出库作业完全独立的两站台，不但空间分开而且设备独立。优点是出入库物流装卸作业更加顺畅迅速。但设备利用率低。;d) 多个进出货站台。 适用于进出货频率高，且有足够空间的仓库 。;2．站台布置形式;直接式是最常见的形式，站台门开在外墙上，货车后面靠上门，即可装卸货。因为货车厢底面与站台高度可能有差异，故需要站台登车桥（参见第5章）。 直接式也有货车侧面靠门的，这时货车厢侧面开门装卸货。为防止风雨影响，可采用能与8英尺宽8~8.5英尺高的标准集装箱货车箱后门无缝对接的密封门封或门罩，或在外墙上搭雨篷。 而驶入式货车可以由门倒进室内，完全不怕雨雪。 穿过式主要用于铁路站台。;;3．收发站台设计的主要参数 ;4．站台附属设施设备;站台登车桥 ;站台登车桥 Doc