轨道结构理论与轨道力学(石碴道床)PPT课件.pptxVIP

轨道结构理论与轨道力学（石碴道床）?;第一节　道床的功用;1.分压;道床的分压特性;道床第一层对分压不起作用;道床第二层应力与轨枕宽度无关;道床第三层应力与轨枕尺寸无关;石碴内摩擦角与极配的关系;石碴道床分压的局限性;石碴的名义应力与实际接触应力差距巨大;2.减振;石碴道床的减振效果;加速度衰减系数;3.固定轨道框架;影响道床阻力的因素;4.排水 5.方便维护;第二节　石碴道床材料;有碴轨道维修工作量的1/3至1/2出现在道床，因此选择石碴的材料是减少轨道维修的关键。 对道碴材料的检测方法、指标规定很详细，道碴检测的仪器种类繁多。;一、道碴材料的检测指标体系;1.物理力学指标：抵抗残余变形及颗粒破碎的能力;2.耐久性指标：抵抗风化、崩解的能力;3.渗漏参数：抵抗脏污及渗水排水能力;4.电导参数：电阻 5.养护作业参数：振动密实度 6.工程性能参数：抗剪性能、重复荷载变形积累、抗磨耗指数;二、铁标中关于道碴指标的规定;主要适用于我国重载铁路的TB/T2140-90对一级道碴的各种指标规定为： 　（1）抗磨耗冲击性能： 　　▼洛杉矾磨耗率LAA小于27 　　▼标准集料冲击韧度IP大于95 　　▼石料耐磨硬度系数K干磨大于18;（2）抗压碎性能 　　▼标准集料压碎率CA小于9 　　▼道碴集料压碎率CA小于18 （3）渗水性能 　　▼渗透系数Pm大于4.5＊10－6cm/s 　　▼石粉试模件抗压强度小于0.4MPa 　　▼石粉液限LL大于20% 　　▼石粉塑限PL大于12%;（4）抗大气腐蚀破坏 　　▼硫酸钠溶液浸泡损失率小于10% （5）稳定性能 　　 ▼密度大于2.55g/cm3 ▼容重大于2.50g/cm3 （6）软弱颗粒 　　 ▼饱水单轴抗压强度小于20MPa ;（7）道碴级配(25-60mm）;（8）道碴清洁度指标 　　▼针状指数（长度大于平均尺寸的1.8倍的颗粒含量）不大于50% 　　▼片状指数（尺寸小于平均尺寸的0.6倍的颗粒含量）不大于50% 　　▼粘土含量不大于0.5% 　　▼粒径0.1mm以下的粉末含量不大于1%;三、高速铁路的道砟级配;道碴级配综合反映了道碴的粒径大小及各种粒径的组成比例，影响道床的许多质量指标，是道碴最重要的指标之一： 　　刚度、阻尼 　　密实度、道床阻力 　　道???应力与变形积累 　　渗水排水性能 　　维修性能等;我国重载线路的宽级配道碴（标准级配）;我国道碴的标准级配（25－60mm）;我国高速铁路的窄级配道碴;我国高速铁路道碴的窄级配曲线;高速道碴与标准道碴级配的区别;高速铁路采用“窄级配”道砟的优点;四、高速铁路道碴的材质要求;道砟颗粒形状和清洁度要求更高 　　　道砟颗粒的针状、片状指数由标准宽级配道碴的50%下降至20%。 　　　道砟中细小颗粒及粉末的含量直接采用了更加严格的欧洲道砟标准。;性 能;第三节　石碴道床的强化措施;一、石碴道床的问题;（1）过渡段处石碴道床容易变形而形成轨道不平顺　　路－桥、路－隧等过渡段上，刚度突变引起较大的振动，石碴更易坍塌，导致轨面不平顺，影响线路结构的稳定和高速行车的舒适性。;（2）道砟粉化严重　　高速铁路有砟轨道的碎石道床承受着高频振动和冲击，道砟的磨损和粉化相当严重。德国曾明确规定：鉴于高速铁路道砟液化和粉化对轨道维修及运营的干扰，建议车速250km/h以上时全部采用无砟轨道。;（3）高速铁路道床飞砟现象;飞碴的原因 　　冬季车辆上冰块下落引起道砟飞散。 　　列车风：车速300km/h时，道床表面形成的列车风达50m/s以上。;（4）桥上有砟轨道结构道砟液化;二、强化道碴及减振降噪的道砟垫;在桥面或路基面于碎石道床下层铺设道砟垫，可以加强道碴结构、增加轨道弹性、隔离振动、减小噪音。;桥面道碴垫铺设图;三、防止飞碴的道砟胶、道碴网;