方案设计第3轮优化建筑说明.pdfVIP

介 绍 本说明对我公司的方案优化工作及有关资料作了介绍。它结合并 回答了 们关于空间组织、造价控制、功能以及舒适性方面的意见。 同时，作为一重要的公共建筑，项目的造型仍保持新颖别致。 理解 的意见：圆型屋盖，喻意“车轮滚滚向前，与时共 进”之意，它体现 了交通枢纽的建筑形象，它有利于下客场地的调 剂，提供了一个乘客一目了然的系统。 认为：圆型火车站不仅在世界上是独一无二的，而且它为上 海的铁路事业提供了 21 世纪的新概念，此外，它将对 的城市的 发展起一定作用。 第一章 功 能 1－a 高效率 圆形为功能的 性提供了可能性，它既为车辆流线提供了绝 佳的解决办法，又使到达候车区的路程变（很好）得最短。圆型上的 每一点均为 ，同时，服务设施也以同样的密度分布。 －b 一目了然 的方案的主要特征是建筑设计上的“一目了然”。为从各个 进入的乘客提供了明确的方向。 出发大厅与候车房间之间小的高差（2.1 米），以及圆形和方形之 间的缺口形成了一个类似古罗马圆型剧场的场所，从而使乘客对各个 空间的功能一目了然。从这个意上来说，功能和乘客交通是明确清晰 的。 第二章 环境舒适 2 －a 视觉几何学 作为城市的象征，新火车站应让来访者留下 难忘的印象。我 们认为此崭新的现代建筑的功能是如此地高效以致于使它变得抽象 化，并允许来访者能够 自在地沉思冥想。 这是 每一步一步地使方案越来越简洁的原因。 所有严谨的形状均代表了镇定和从容，从而达到了一目了然，秩 序 的效果。 圆型：出发大厅 方型：候车房间 线：代表火车和铁轨 因此，对结构 了修改。所有改进均朝向一个目标。――向上 海人民呈上一座具有时代感的建筑。 第二章 2a 视觉上 尺度 作为一个候车大厅，而不是体育场或其它运动设施，整个火车站 的方案按比例缩小（详见第四章）。主体量的长、宽和高的比例是恰 当的。在火车站内，无论是在出发大厅，到达大厅还是在候车大厅， 最大平顶高度均不超过27 米。 结构设计在美学方面的 为：提供一个抽象的环绕着天空的平 顶。围绕着这一 ， 认为屋面应成为抽象的结构，从而让乘客 忽略结构的存在，将注意力集中在人和室内空间上。 结构被设计得具有 尺度。结构、机电设备的设计和材料的使 用，将各种尺度融为一体。 从一群人到一个人，从巨大而独一无二的体量到椅子扶手、遮阳 和小花园的细部处理，无一不是对巨大而又亲切的尺度的诠释。 2a 视觉上 透过遮阳的自然光被光亮的材料反射，令人感觉赏心悦目。 这是AREP 设计的与ROISSY CHARLES DE GAULLE 机场连接 的高速火车站，位于法国巴黎北部。 2a 视觉上结构 每次修改均力求使此时代建筑历久弥彰。 为达到此目的，对结构 了修改。 由AREP 设计的于2001 年6 月在法国峻工的AIX －MARSEILLE 火车站。 2b─声学 在火车站的项目中，声学是很重要的课题。AREP 在过去的工程 中解决了许多声学处理方面的问题。 自信有能力非常有效和经济 地解决 南站的声学问题。 主要采用以下两种形式进行声学处理： 第一种是 声学处理，主要是针对火车产生的噪音。 通 过在站台层