纵一路下穿道变更设计总说明（路基素材）.docxVIP

TOC \o 1-5 \h \z I概述0 道路区位0 工程简况0 设计过程0 图纸分册02设计依据及技术规范0 设计依据0 采用的主要技术标准及规范1 强制性条文执行情况23、对上阶段审查意见的执行情况2 对初步设计论证及审查意见的执行情况24、工程建设条件4 沿线土地利用现状及规划情况4 建设区域自然条件4 4. 3线路的稔定性及筑路适宜性65、主要技术标准6 6、道路平纵横设计6 平面设计6 纵断面设计7 横断面设计7 加宽超高77、道路交叉设计7 8、路基及其附属构筑物设计8 9、路面设计1910、桥梁工程20 主要技术标准20 框架桥概况20 框架桥断面设计20 防水层及变形缝21 框架桥路面设计21 其他设计21 施工方法21 邻近建、构筑物的保护措施21 弃箍与环保2211、绿化设计22 边坡绿化22 道路两侧绿化2212、公交及停车系统设计22 13、交通工程设计2214、施工要求22 路基施工要点22 路面施工要点23 施工平安措施2915、施工考前须知30 16、主要工程数量表3017、设计预算31 工程概况31 编制范围31 编制依据31 建筑工程费用计算依据31 预算成果3218、存在问题及建议32 19、附件32 高铁片区纵一路与铁路交叉工程施工图设计说明书有效净空高度不低于4.5m。 高铁片区纵一路与铁路交叉工程 施工图设计说明书 8、路基设计 (1)路基概况 道路等级为城市主干路，设计范围为GK0+590?GK0+705,路基总长度 63.38m,路基长度占线路长度的57.6%,均为路堑土质边坡，最大高度13.5m,全 线无特殊路基。该段道路设计范围内为铁路施工红线范围内，已由铁路施工单位完 成清表等工作。 路基主要工程数量：挖方4no4m3,填方On?,余方411040?,后工3763m3。 (2)一般路基设计原那么 1)路床 路床填料应均匀、密实，其最小强度和压实标准符合下表的规定。填料最大粒 径应小于100mm,路床顶面坡度应与路拱坡度一致。路床加固根据土质、降水量、 地下水类型及埋藏深度、加固材料来源等，经比选采用就地碾压、加强地下排水等 加固措施。土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。 路床土最小强度和压实度要求注：1表列压实度按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度； 工程分类 路床顶面以下深度(cm) 填料最小强度(CBR) (%) 压实发(%) 主干路 填方路 上路床 0?30 8.0 296 堪 下路床 30 ?80 5.0 296 零填及挖方 0-30 796 30 ?80 296 2路床采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准可根据试验路在 保证路基强度要求的前提下适当降低。 2)路基过渡段设计 本次设计土质路堑与通道连接处应设置过渡段，过渡段长度不小于10m,道路 路面基底采用框架涵桩基延长方式加固，桩顶采用级配碎石P1填，其压实度不应小 于96%,详见涵路过渡段设计图。 本次设计两端土质路堑边坡与纵一路采用1： 2临时坡率刷方并设置人字型骨 架护坡防护，道路两端范围外纵一路总体单位统一设计。 3）填方路基设计 本次设计无填方路基。 4）挖方路基设计 场区范围内上覆土层为第四系全新统残坡积红黏土夹块石（Q4el+dl）和第四系 全新统冲洪积层碎石土、块石土（Q4al+pl）卜伏基岩为三叠系中统巴东组（T2b）。 本工程挖方区域土质以碎石土为主，土层边坡放坡坡率为1： 2。 本工程挖方堑顶用地与高铁用地链接，将按照高铁标准设置封闭式防护栅栏 隔离。公路大、小里程两端在纵一路总体施工前，应设置临时平安防护栏杆及警示 标志标线，保证平安。 5）半填半挖路基 本次设计无半填半挖路基。 6）特殊路基 本次设计无特殊路基。 7）路基排水 本段道路路基在边坡平台设置截水沟地面永久排水设施，路基边坡汇水汇入 公路雨水管网，雨水管网由纵一路总体单位统一设计。框架涵两端左右侧，共4处 预埋HDPE双壁波纹管DN600,将铁路侧沟汇水引入公路雨水管网。施工时应结合 铁路工程排水系统在公路开挖边坡堑顶外设置临时截水沟。 8）减速带 该段道路处于大纵坡，路面需设置减速带，由纵一路总体单位统一设计。 9、道路防护构造物设计高铁片区纵一路与铁路交叉工程 高铁片区纵一路与铁路交叉工程 高铁片区纵一路与铁路交叉工程施工图设计说明书 高铁片区纵一路与铁路交叉工程 施工图设计说明书 1)一般挖方边坡坡面防护：土质(强风化岩质边坡)挖方边坡高度H4m段 坡面空心砖客土植草防护；挖方边坡高度H 4m地段，坡面采用人字型截水骨架 空心砖客土植草护坡防护；骨架采用C35混凝土砌筑，空心病内采用植草绿化防护。 2)挖方边坡受边坡顶部建筑物控制，不能按稳定边坡进行放坡时，设置桩板 墙及重力式路堑挡土墙进