汽车柴油机电控技术（第二版）教学课件（完整版）.ppt

;汽车柴油机电控技术（第二版）;单元一　电控柴油机基础;电路基本测试技术;１. 掌握正确使用数字万用表进行电路测试的方法 ２. 了解故障诊断仪 ３. 掌握发动机电子控制系统的组成 ４. 了解控制系统的自诊断功能 ５. 掌握各种传感器的基本原理及其输出信号的特点 ６. 掌握通过指示灯的闪烁读取故障码的方法 ７. 掌握各种指示灯亮起的含义 ８. 掌握电控发动机电气技术规范及其应用 ９. 掌握识读电控发动机电路图 １０. 掌握线束的检修方法;1.概述 控制系统故障诊断时常用的工具有两种: 1）专用或通用的故障诊断仪。 2）数字万用表。 ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;1.电路图及使用方法 １)电路图中线路的颜色 康明斯原版电控柴油机电路图为彩色图,图中线路共有５ 种颜色,分别是红色、蓝色、黑色、紫色和绿色。 红色代表系统供电电路的电源线,包括蓄电池向ＥＣＭ 供电电路电源线和ＥＣＭ 向输入、输出设备供电电路的电源线。 蓝色代表输入设备向ＥＣＭ 输入的信号电路,包括各种传感器、开关与加速踏板的输出信号线。 黑色代表供电电路的搭铁线,包括蓄电池回路的搭铁线和ＥＣＭ 向输入、输出设备供电的搭铁线。 紫色代表ＥＣＭ 向输出设备提供控制信号的控制信号线。 绿色为数据通信线。 . ; ２)电路图中的符号 . ; ３)电路图的结构 在康明斯电路图中间有一根虚线把电路图一分为二,图中标明左边电路为主机厂负责,右边电路为康明斯负责,即左边电路由主机厂负责安装,右边电路为发动机的出厂状态,如附录所示。 ４)标题栏 康明斯电路图的标题栏位于图的左下角,提供该电路图的适用机型、电路图的公告号和适用的ＥＣＭ 零件号等信息。 . ; ５)ＥＣＭ 供电电路 ＥＣＭ 供电电路包括非开关电源和开关电源两种。 . ; 2.电气技术规范与故障码 １)技术规范 技术规范包括通用电气技术规范和传感器技术规范两部分。 . ;; 2.电气技术规范与故障码 １)技术规范 传感器技术规范 (１)车辆速度传感器(ＶＳＳ),力矩４７Ｎ?ｍ(３５ ｆｔ?ｌｂ)。 线圈电阻:初级线圈电阻７５０ ~１１００Ω,次级线圈电阻１１００ ~１５００Ω。 (２)发动机位置传感器,力矩２０Ｎ?ｍ(１５ ｆｔ?ｌｂ)。 线圈电阻:初级线圈电阻１０００ ~２０００Ω,次级线圈电阻１０００ ~２０００Ω。 (３)加速踏板(ＩＶＳ,ＩＳＳ 和ＡＰＳ) 怠速有效电路电阻(怠速和非怠速状态):ＩＶＳ,ＩＳＳ －最大闭路电阻１２５Ω,ＩＶＳ,ＩＳＳ － 最小开路电阻１００ｋΩ。 油门位置传感器线圈电阻:电压与回路之间为２０００ ~３０００Ω,电源与信号之间(释放)为１５００ ~３０００Ω,电源与信号之间(踩下)为２００ ~１５００Ω。 . ; 2.电气技术规范与故障码 2)故障码 故障码是发动机生产厂商给故障制定的一种编码。 故障码可分为两类，它们是现行故障码和非现行故障码。 以康明斯发动机为例说明通过指示灯的闪烁读取故障码的方法，发动机的控制面板上通常都有一个黄色的故障警告灯、一个红色的停机指示灯和一个诊断开关。 . ; 3.线束的维修 康明斯发动机上常用的插头有６ 种，包括Ｄｅｕｔｓｃｈ、Ｗｅａｔｈｅｒ Ｐａｃｋ、Ｍｅｔｒｉ-Ｐａｃｋ、ＡＭＰ、Ｂｏｓｃｈ和Ｆｒａｍａｔｏｍｅ 插头。 １)Ｄｕｅｔｓｃｈ 插头 . ; 3.线束的维修 ２)Ｗｅａｔｈｅｒ Ｐａｃｋ 插头 Ｗｅａｔｈｅｒ Ｐａｃｋ 插头常用于少针脚的小插头，如各种传感器和加速踏板的连接插头。 . ; 3.线束的维修 ３)Ｍｅｔｒｉ-Ｐａｃｋ 插头 Ｍｅｔｒｉ-Ｐａｃｋ 插头也是一种较为常用的插头，通常用在少针脚的应用场合，如各种传感器。这种插头内的针脚已完全固定在壳体上，不能单独更换。 . ;3.线束的维修 ４)ＡＭＰ 插头 ＡＭＰ 插头是ＡＭＰ 公司生产的插头，这种插头在计算机设备上使用很广泛。这种插头的针脚可以单独更换。 . ; 3.线束的维修 ５)Ｂｏｓｃｈ 插头 Ｂｏｓｃｈ 插头是博世公司生产的插头，广泛应用在博世公司生产的燃油系统部件上或 ＥＣＭ 插头上。 . ; 3.线束的维修 ６)Ｆｒａｍａｔｏｍｅ 插头 在最新的康明斯电控发动机上使用了Ｆｒａｍａｔｏｍｅ 插头， 与前