汽车检测与诊断技术教学课件（完整版）.ppt

;汽车检测与诊断技术; 第一章 概论;汽车检测与诊断技术简介;第一节; (6)诊断参数：供诊断使用表征汽车、总成及机构技术状况的参数(7)诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定(8)诊断周期：汽车诊断的间隔期(9)汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和(10)汽车检测站：从事汽车检测工作的事业性或企业性机构; 汽车检测与诊断的基本方法;2、现代仪器设备诊断法 现代仪器设备诊断法是在不解体情况下，利用专用仪器和设备对汽车、总成或机构进行测试，获取汽车的各种数据，并通过对诊断参数测试值、变化特性曲线、波形等的分析判断，定量确定汽车的技术状况或确定汽车故障部位和原因。 优点：不解体、诊断速度快、准确性高、能定量分析 缺点：资金投入大、需要固定的检测诊断空间及基??设施 3、自诊断法 自诊断法是指利用汽车电控单元(ECU)的自诊断功能进行故障诊断的方法。 ;汽车检测与诊断技术基础; L———汽车工作状况参数，即汽车行程或汽车工作时间 ao———汽车技术状况的初始参数值 a1 a2 an———待定系数 在实际应用时，n次多项式中一般取第一至第四项，其计算精度已足够。 (２)幂函数 y =a0 +a1 Lb 式中:a1 b———确定汽车技术状况变化程度的系数。 对于主要因零件磨损所引起的汽车技术状况参数的变化规律，可用幂函数加以描述。 例：汽车零件因磨损而导致的配合间隙变化量，冷却系统和润滑系统中沉淀物的积累值，润滑油消耗率及润滑油中机械杂质含量等。;２、汽车技术状况偶发性变化规律 偶发性变化规律也称为随机性变化规律，它表示汽车、总成出现故障或达到极限状态的时间是随机的、偶发的、没有严格的对应关系，没有必然的变化规律，对其变化过程独立地进行观察所得的结果呈现不确定性，但在大量重复观察中又具有一定的统计规律。;2）按照故障发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障 突发性故障是指发生前无任何征兆的故障，其特点是故障的发生有偶然性；渐发性故障则是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因使技术状况劣化而引起的，是逐渐发展的过程，能够通过早期诊断进行预测。 例：车轮掉入坑中使钢板弹簧折断具有突发性质，而汽缸磨损引起的敲缸是渐发性的。 3）按照故障是否显现可分为功能故障和潜在故障 导致功能丧失或性能降低的故障为功能故障，正在逐渐发展但尚未对功能产生影响的故障属潜在故障。 例：汽车前轴和传动轴出现裂纹，当未扩展到极限程度时，为潜在故障。 4） 按故障存在的系统可分为汽车电气故障和机械故障 现代汽车电气故障又分为数字电路故障和模拟电路故障。数字电路故障目前可方便地通过专用检测诊断设备(如汽车解码器)进行高效快速的诊断，而模拟电路故障一般是借助经验或通过电路模拟得到故障征兆，然后通过测试进行确诊。 ; 另外，汽车故障还可分为人为故障和自然故障。人为故障是由于使用不当造成的，而自然故障是由于自然磨损、老化等因素造成的。 2、 汽车故障形成的基本原因 汽车故障形成的基本原因是零件失效。 零件之间相互摩擦而产生的磨损、零件与有害物质接触而产生的腐蚀、零件在交变荷载作用下产生疲劳、零件在外载、温度和残余内应力作用下发生变形、橡胶及塑料等非金属零件和电气元件因长时间使用由于材料受物理、化学和温度变化的影响而老化、由于偶然事件造成零件损伤等，这些原因使零件原有尺寸和几何形状及表面质量发生改变，破坏了零件原来的配合特性和正确位置关系，从而引起汽车或总成技术状况变坏。 除上述形式外，汽车零部件失效形式还有失调、烧蚀、沉积等。;3、 影响汽车故障形成的因素 影响汽车故障形成或零件失效的主要因素为:工作条件恶劣、设计制造缺陷和使用维修不当三个方面。此外，外界环境(如道路、气候、季节等)和使用强度(如车速、荷载等)也是汽车故障发生和技术状况变化的影响因素。 ;;2）建立故障树 第一级：顶事件，即要分析的事件，置于故障树顶端，T；第二级：一起顶事件 直接原因的事件，A；依次分析，列出第三级，第四级…，直到列出最基本原因 的 初始事件为止，并用X表示。分析过程中，暂时不分析的事件用D表示。 根据上、下级事件之间的关系，用“或”、“与”逻辑门符号连接，这样便形成了故障树。 图1-2为发动机不能正常起动的故障树。 3）故障树定性分析 定性分析就是分析系统出现某种故障(顶事件)有多少种可能性。 4）故障树定量分析 定量分析的目的