连续梁合拢段技术交底.docxVIP

技术交底书 表格编号1311 项目名称 交底编号工程名称 设计文件图号施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 杭黄铁路站前Ⅳ标项目部JS-10 杭新景高速公路特大桥 杭黄施图（桥）-17、杭黄施图桥参32 连 续 梁 合 拢 段 2016.06.20  共8页 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、安全、环保、文明施工等技术措施； 7、成品保护措施； 8、其他应注意的问题； 附件及附图： 1 编制/日期： 复核/日期： 接收/日期： PAGE 5编制/日期：复核/日期： PAGE 5 编制/日期： 复核/日期： 接收/日期： 1、技术交底范围 本交底适用于杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m 连续梁合拢段工程施工。 2、设计情况 杭新景高速公路特大桥（78+125+78）m 连续梁为单箱单室、变高度、变截面结构，采用三向预应力体系，全长282.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中截面特征点处为 5.13m，中支点截面特征点处梁高 8.83m。梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=485.907m，桥面组成为防护墙内侧宽度 9.0m，挡砟墙外翼缘板宽度各 1.4m。全桥箱梁顶宽 12.2m，箱梁底宽 6.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板厚 48cm，腹板厚分别为 45cm、70cm、90cm、120cm。底板厚由跨中的 49cm 按圆曲线变化至中支点梁根部的 100cm，中支点处加厚到150cm；全桥共设4 道横隔梁，分别位于中支点、端支点 4 截面。中支点处设置厚 2.5m 的横隔梁， 边支点处设置厚 1.5m 的端隔梁。隔板设有孔洞，供检查人员通过。箱梁两侧腹板与顶板、底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。 本连续梁节段划分有：0#～16#段、边跨现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段，其中边跨现浇段、边跨现浇段采用支架现浇法施工，1#～16#段、边跨合拢段、中跨合拢段采用挂篮悬臂灌注法施工。 3、开始施工的条件及施工准备工作 施工准备 合拢前需对节段的平面位置、标高进行检测，并将结果上报监控单位、监理单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施。 清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放置于墩顶。 准备配重块。 合拢前 3 天每隔 2～4 小时观测温度，记录梁端标高变化和合拢段长度，以便掌握温度和标高以及合拢口的长度情况进行配重调整等。 配重设计以 T 构中墩支座中心取弯矩保持平衡为原则，最大不平衡重为 20t，将合拢段施工过程（张拉前）中受力变化幅度减至最小（合拢段混凝土不开裂）、保证成桥线形为目标。 机具及材料准备 各种型号钢筋 钢筋加工机具，电焊机 电焊条，扎丝，垫块 水准仪、全站仪与卷尺 汽车吊、手拉葫芦、螺旋千斤顶 其他准备 机械操作人员与现场施工人员上岗前需进行必要的安全培训教育。 4、施工工艺 合拢段施工流程如下 吊架安装 测量两端高差并监测温度 原材料检验成品加工 安装底模、外侧模安装钢筋、预应力 安装劲性骨架，锁定合拢段 模板制作 劲性骨架制作 原材料检验配合比审查 混凝土拌制、运输 调整钢筋、预应力、模板检查验收 选择合拢温度、浇筑混凝土 养 护 预应力施工 结束  混凝土试件强度评定 施工顺序 图 4.1 合拢段施工流程 合拢顺序是先边跨，后中跨。 悬臂段、边跨合拢段浇筑完成后，浇筑15~16#墩、17~18#墩的边跨合拢段，完成相应预应力钢束张拉、压浆后，安装吊架，浇筑16~17#墩的中跨合 拢段，完成剩余钢束张拉、压浆。 合拢段吊架 边跨合拢段模板直接利用边跨现浇段模板，中跨合拢段外侧模利用挂篮外侧模，底模直接悬挂于已成梁段底板端部，内模采用木模组拼而成。合拢段吊架设置，见图 4.2。 合拢锁定 图 4.2 合拢段吊架结构图 合拢前使合拢段梁端梁体临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中产生裂缝。临时连接采用劲性骨架，锁定时间按合拢段锁定设计执行，一般在一天中气温最低时进行。 劲性骨架采用“预埋钢板+连接槽钢+预埋钢板”三段式结构，每个合拢段采用劲性骨架共 4 个，顶、底板各 2 个。预埋钢板在合拢段两侧节段箱梁施工时进行埋设，连接槽钢采用[]32 对口槽钢。合拢时，在两预埋钢板之间设置连接槽钢，并由联结钢板将连接槽钢与预埋槽钢焊接成整体，同时注意焊缝应设在不同截面处。 合拢锁定劲性骨架设计见图 4.3、图 4.3。 合拢段 焊接 预埋件 劲性骨架 图 4.3 合拢段合拢锁定布置示意图 图 4.4 合拢段合拢锁定结构图 混凝土浇筑前的准备工作 模板、钢筋及预应力管道安装 合拢段施工中模板制作