(新版)普速铁路工务安全规则.pptVIP

注：当施工地点距进站信号机不足800 m时，自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距进站信号机大于或等于A时，不设置带“T”字的移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信号机不足800 m时，自施工地点起至800 m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌；当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800 m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。 3．在站线线路上施工，设立位置如图2.2.9—5。 4．在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动减速信号，设立位置如图2.2.9—6。 第三十页，共七十九页。 凡线间距离不足规定时，应设置矮型（1 m高）移动减速信号。 在移动减速信号牌上应注明规定的慢行速度。 第2.2.10条 已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。 第2.2.11条 在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地段两端500～1 000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标，如图2.2.11。列车接近该作业标时，司机必须长声鸣笛，注意瞭望。 第三十一页，共七十九页。 第2.2.12条 线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法如下： （1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。 （2）当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 （3）如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。 第2.2.13条 有人看守的道口应装设遮断信号机。有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的坍方落石地点，根据需要装设遮断信号机。遮断信号机距防护地点不得小于50 m。 第2.2.14条 区间线路上利用列车间隔的作业，驻站联络员与现场防护员或作业负责人联系程序规定如下： 1．作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，设置好防护后方可作业。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。 （1）预报：车站对作业区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。 （2）确报：车站向作业区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 （3）作业地点距车站较近或作业条件较复杂，需提前预报、确报时，作业负责人应事先与驻站联络员商定明确并告知全体防护员及作业人员。 第三十二页，共七十九页。 （4）变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。 2．现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到作业负责人。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。 3．驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业负责人。 第2.2.15条 线路上作业设置或撤除移动停车信号防护的程序如下： 1．设置移动停车信号 （1）驻站联络员抄录并确认作业封锁调度命令，通知作业负责人； （2）作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号； （3）按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。 2．撤除移动停车信号 （1）作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件（外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认）； （2）通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号； （3）通知车站开通线路。 第2.2.16条 在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。 防护信号备品 第2.2.17条 线（桥）车间、工区和巡道、巡守小组的防护信号备品数量，应按表2.2.17规定配备。 第三十三页，共七十九页。 注：（1）巡守人员多人值班时，喇叭、信号灯、信号旗应按实际需要相应增加； （2）施工单位需要的信号用品数量，可根据实际情况规定； 名 称 单 位 单 线 双 线 车 间 工 区 巡道巡守 车 间 工 区 巡道巡守 作业标 个 4 6 停车信号 个 2 4 减速信号 个 2 4 减速地点标 个 2 4 双面信号灯 盏 1 4 1/人 1 6 1/人 喇 叭 个 6 1 6 1 红色信号旗 面 2 6 3 2 9 3 黄色信号旗 面 2