车辆被动安全性设计.pptVIP

以50km/h撞墙试验时汽车与乘员减速度变化情况 50km/h撞墙试验时乘员头部的减速度如右图，三点式安全带可使头部减速度降低一半。 第二十七页，共五十八页。 为了避免在严重事故时乘员过分前移，在安全带上增设了收紧器。 在碰撞时 收紧器被触发 收紧作用的时间约为5ms 乘员最大前移距离约1cm 因而减小了汽车和乘员间的速度差。 第二十八页，共五十八页。 前部气囊(airbag)在发生碰撞时，被以突然爆炸方式充气，在乘员与气囊接触前充满。 气囊与乘员接触时，立即部分泄气，并以生理上可承受的表面压力和减速力，柔和地吸收能量，这时至少在很大程度上可以减小乘员头部和胸部损伤。 驾驶员前部气囊容积50~60L，应在30~35ms时间内充满氮气；副驾驶前部气囊容积100~140L，要求在50ms内充满。 第二十九页，共五十八页。 乘员前部防护 1-安全带收紧器　2-前排乘员气囊 3-驾驶员气囊　　4-传感器和备用电源 驾驶员的最大前移空间通常为12.5cm，气囊放气时间约100ms，碰撞和能量吸收全过程约在150ms内完成。 第三十页，共五十八页。 安全气囊 安全气囊可以不必限制乘客的正常活动。安全气囊的作用情况，传感器1在撞车发生时可感知车身变形和减速度，撞车信号通过引爆装置2使气体发生器3产生了高压氮气和氩气进入安全气囊4。气囊可在50ms内充气完毕，保护乘客的头部和上身。事故发